Side By Side 2010

Pentru 2011, in ciuda diversilor factori economici care pe unii i-ar fi descurajat, cei de la Polaris au strans din dinti si au continuat ceea ce au inceput acum cativa ani, astfel ca scot pe piata modele de vehicule side-by-side si ATV imbunatatite din toate punctele de vedere. Nu trebuie decat sa priviti noile vehicule, ca sa nu mai spunem despre zecile de versiuni imbunatatite si cosmetizate pe care Polaris le-a pus in circulatie in 2009 si 2010. 2009 Sportsman XP 850 (+EPS version) Sportsman XP 550 (+EPS version) Sportsman Big Boss 6x6 800 (2009) Ranger RZR S (2009) Ranger HD (2009) 2010 Sportsman XP 850 Touring Sportsman XP 550 Touring Ranger RZR 4 Ranger RZR 170 Ranger 400 Ranger EV Dupa o scurta socoteala, numaratoarea scoate la iveala 11 modele noi de ATV si 13 de UTV, daca punem la socoteala si versiunile EPS ale modelelor XP 850 si 550. Iar acelasi ritm alert s-a pastrat si pentru 2011, asa cum se vede din lista cu noutati din gamele Ranger si Sportsman. 2011 Ranger Utility Pentru  2011, familiei Ranger utility i-au fost adaugate trei noi modele; Ranger Diesel, Ranger 500 EFI si Ranger CREW 500 EFI, iar pe langa aceasta, Polaris s-a gandit sa-i creasca puterea venerabilului model Ranger XP 800 (si versiunea EPS) si sa aduca mici imbunatatiri versiunilor Ranger, mai putin modelului Ranger EV. Ranger Diesel nu se deosebeste cu nimic de Ranger XP800 atunci cand vine vorba despre dimensiunile sasiului, iar puterea ii vine, de asemenea, de la un motor de 904ccf, trei cilindri, diesel, care permite vehiculului sa atinga o viteza maxima de 35mph. Acest model are un motor, potrivit celor de la Polaris, mult mai economicos in ceea ce priveste consumul de combustibil, si, de asemenea cel mai "dolofan" rezervor al clasei din care face parte. Cei interesati de acest model pot sa afle ca Ranger Diesel este dotat cu un alternator de 55amp care ofera posibilitatea de a rula accesorii electrice, cum ar fi lamele de zapada, reflectoarele, sisteme de incalzire pentru cabina sau ventilatoare in acelasi timp. Datorita marelui succes pe care Ranger 400 l-a inregistrat anul trecut, in 2011, Polaris mizeaza toate cartile pe modelul Ranger 500. In 2010, Ranger 400 din familia de SxS-uri Polaris cu pronuntat caracter utilitar a fost o adevarata lovitura de piata, deoarece in scurt timp a devenit un produs de succes al seriei Ranger (numarul 3 in vanzari). Acum, Polaris ofera o alternativa fanilor acestei game de vehicule, punand pe piata versiunea Ranger 500EFI, care aduce un pachet mult mai ofertant, mai mult confort, un motor de 498cc, fuel injected, care tine in frau 32cp la o viteza maxima de 44mph. Din aceeasi categorie a avantajelor fac parte din suspensiile solide, protectiile fata/spate si o garda la sol ridicata. Ranger 500 EFI difera de modelul Ranger 400 si in ceea ce priveste display-ul standard care include ledul pentru nivelul combustibilului, speedometrul, etc. Deoarece a vrut sa fie pe gustul cat mai multor clienti, Polaris a venit pe piata si cu versiunea Ranger Crew 500, un vehicul care imparte aceleasi caracteristici tehnice cu fratele sau, 500 EFI, singura diferenta intre ei fiind spatiul mai generos care Ranger Crew 500 dispune. Potrivit celor de la Polaris, Ranger Crew 500 poate trasnporta cu usurinta patru adulti. 2011 Ranger RZR Intreaga gama 2011 Ranger RZR a fost supusa unor operatii de cosmetizare, astfel ca majoritatea membrilor au primit un nou rezervor, mai incapator si au trecut prin mici interventii nedureroase ale partilor fata/spate. Cand a fost lansat, in 2008, originalul Polaris Ranger RZR a facut senzatie, cu adevarat, aducand aer proaspat in gama side-by-side. A fost primul model cu adevarat sportiv iar consumatorii l-au apreciat imediat. Din familia Ranger RZR fac parte modelele Ranger RZR 800,  Ranger RZR S 800 si Ranger RZR 4 800. In timp ce anul 2011 nu aduce noi modele din aceasta gama, totusi, fiecare RZR a suferit serioase modificari pe care producatorii le considerau necesare. Pentru 2011, toate modelele Ranger RZR beneficiaza de protectii laterale noi, reflectoare HI/Low pentru o mai buna vizibilitate pe timpul noptii si, un rezervor mai consistent care creste perioada intre alimentari cu aproape 30%. Ranger RZR 800 beneficiaza, in 2011 de mult mai multa putere, motiv pentru care acum se lauda ca tine in frau 55cp, beneficiaza de un suport/spate care le permite celor care au nevoie de mai mult spatiu pentru a tranporta diverse lucruri sa nu mai caute alte solutii. Cu siguranta, vanatorii vor aprecia si designul deosebit, model camuflaj de care se bucura modelul Polaris. Cand a aparut, in 2009, Ranger RZR 800 a provocat multe suspine, dar, din pacate, facea parte din categoria vehiculelor scumpe. In 2011, Polaris vrea sa reduca putin pretul, motiv pentru care a schimbat o serie de componente. Astfel, amortizoarele Fox Podium X au fost inlocuite cu unele Sachs, dar cei care le prefera pe primele, le pot avea, la un alt pret, evident, iar in ceea ce priveste pneurile, s-a trecut la modelul ITP 900XCT. Noile pneuri au fost create pentru a obtine performante ridicate si sunt prevazute cu crampoane agresive pe care Polaris le considera mai bune decat Maxxis Bighorns care au incaltat versiunea 2010. Datorita acestor mici modificari, modelul 2011 RZR a reusit sa piarda 1500 de dolari din pretul pe care l-a avut anul trecut. Pus pe piata tarziu, in 2010, Ranger RZR 4 800 a fost, de asemenea, un model care a captat imediat interesul clientilor care cautau si spatiul generos si performanta adevarata. In 2011, vine la pachet cu un look deosebit, fiind disoponibil in versiunile rosu/negru si, de asemenea, alb/albastru (doar versiunile EPS) In cazul in care culoarea masinariei este un criteriu serios de selectie, Polaris mai aduce si cateva Editii Limitate: Ranger RZR 800 EPS Orange Madness, Ranger RZR 800 Indy Red/White, Ranger RZR 800 Sonic Blue/White, Ranger RZR S 800 Gloss Black Carbon Fiber/Orange Madness si Ranger RZR S 800 Gloss Black Carbon/Indy Red.

Modelul 2011 Arctic Cat Prowler 700 HDX Side-By-Side a fost creat sa faca  fata oricarui tip de provocare. Cu un ampatament de 85'', prevazut cu o cutie care-si poate detasa partile laterale si cu un design atragator, modelul Prowler 700 HDX este un Side-by-Side modern care asteapta sa iasa pe teren. 2011 Artic Cat 700HDX UTV Cargo Nu este un Transformer din filmele SF, dar, cu toate acestea, Arctic Cat 700 HDX UTV isi poate modifica spatiul de depozitare.  Printr-o simpla miscare, cargo box poate deveni, brusc, fie o cutie  in care sa se poata trasnsporta diverse lucruri care nu trebuie sa se piarda in timpul calatoriei, fie o suprafata plana, pe care se pot depune obiecte cu lungime mai mare. 2011 Artic Cat 700HDX UTV Scaune Modelul 700 HDX UTV vine echipat cu scaune pentru trei pasageri, care in timpul mersului se afla in stare de siguranta. Cabina lui  Prowler HDX a suferit o serie de modificari, care nu fac decat sa aduca un plus de confort si spatiu pilotului si paagerilor. Atunci cand privesti bordul, observi un display elegant si, de asemenea, o alta ocheada aruncata in zona, iti arata schimbatorul de viteze prevazut cu Park, Low, High, Neutral si Reverse. O noutate pentru Prowler HDX for 2011 este ceea ce se numeste Electronic Power Steering, ceea ce ajuta la o controlare a  cuplului in momentul in care vehiculul ( fie ca este incarcat, fie ca ruleaza peste portiuni dificile)  isi schimba directia. 2011 Artic Cat 700HDX UTV Motorizare Arctic Cat 700HDX UTV este dotat cu un motor dee 695cc si un cuplu de 36lb-ft, mult mai mare decat cel pe care-l ofera vehiculele concurente. Arctic Cat Prowler 700 HDX UTV – noutatea lui 2011     * Sasiu imbunatatit, ampatament de 85" (cu 10" mai mare decat al modelului 700 XTX)     * Electronic Power Steering     * Design imbunatatit al cabinei, cu spatiu pentru trei pasageri     * Cutie cu dimensiuni 41"L x 55"Wx 10"D, prevazuta cu laterale detasabile     * 30% mai mult spatiu de depozitare decat in cazul competitorilor     * Amortizoare Fox FLOAT     * Roti din aluminiu, de 14-in     * Centura siguranta cu prindere in 3 puncte

Lansat pe piata anul trecut, Prowler550 XT revine cu forte proaspete si se prezinta ca un side-by-side care bifeaza o multime de calitati: aspect deosebit, performanta, pret bun, fara a fi nevoie sa dai spargere la o banca pentru a-l achizitiona. Pentru 2011, producatori i-au dat un nou bord, roti din aluminiu, de 14'' si, ce este mai important, un aspect sportiv care va face, cu siguranta, multe "victime" in randul amatorilor de asemenea masinarii. Cand vine vorba despre motorizare, modelele care poarta semnatura Arctic Cat conduc detasat atat la capitolul economie de combustibil cat si la performanta, putere si fiabilitate. Modelul 550 H1 este echipat cu motor de 545cc, SOHC, monocilindru, racire lichid, creat pentru a dispune de un cuplu consistent si de forta necesara. 2011 Artic Cat Prowler 550XT Cargo Bed Modelul Arctic Cat 550XT UTV vine pa pachet cu un spatiu mare de depozitare! Sub capota din fata, 550XT are un spatiu de vreo 11 kg, iar in partea din spate, exista o cutie cu o capacitate de 272 kg! Daca tot am amintit de spatii, depozitari, trasnportari, trebuie sa spunem ca fiecare cabina Prowler este echipata cu scaune foarte confortabile, prevazute cu centuri de siguranta cu sistem de prindere in trei puncte. De asemenea, tot aici se gaseste si o consola centrala prevazuta cu suport pentru pahare. 2011 Artic Cat Prowler 550XT este creat pentru a face fata oricarei provocari, iar din acest motiv este prevazut cu suspensii rezistente fata/spate (brat oscilant dublu) care sa amortizeze socurile provocate de traseele dificile si care sa mentina vehiculul stabil atunci cand ruleaza cu incarcatura. Ah, ca tot am pomenit cuvantul "incarcatura", trebuie sa stiti ca acest model Arctic Cat poate "trage" 680 de kg, atat cu spatele cat si cu partea din fata. Arctic Cat Prowler 550 XT UTV - noutati pentru 2011  550 XT este disponibil in variantele rosu, verde, cu jante din aluminiu, de 14", beneficiaza de un aspect sportiv, un bord cu design atragator, led de avertizare pentru prinderea centurii de siguranta, frana parcare. 2011 Prowler 550 XT UTV- Caracteristici motor 545cc, SOHC, monocilindru, racire lichid, EFI  

Dotari de baza ale modelului Rhino 700 FI Side X Side • Interior comfortabil si panou de comanda complet: volan, frana de picior plasata in stanga, pedala de acceleratie plasata in dreapta, consola montata in centru, schimbator montat central, buton de aprindere, lumini indicatoare si priza de 12 V. • Motor in patru timpi de 686cmc. • Transmisie automata Ultramatic® cu trei trepte. Mentinerea constanta a curelei reduce uzura si asigura frana de motor. • Sistemul On-Command® de schimbare a modului de tractiune permite pilotului sa aleaga intre tractiune pe doua roti, tractiune integrala cu diferential blocat partial si optiune cu diferential blocat complet. • Suspensii complet independente: suspensii duble in fata, cu spatiu de miscare de 18cm si 30cm garda la sol si amortizoare complet ajustabile, in functie de sarcina. • Scaune groase care sunt ideale pentru calatoriile lungi, multumita cooperarii bune cu suspensiile de cursa lunga. • acest side-by-side este creat si asamblat in S.U.A.Rhino 700 FI Side X Side UTV: Motor • Motor de 686cmc cu raport de compresie de 9,2 la 1. • Injectia electronica de combustibil asigura performante maxime indiferent de conditii • Frane pe disc la toate rotile si frana de parcare. • Doua trepte de viteza pentru mers normal (viteze mari/mici) si treapta de marsarier. • Schimbator manual montat convenabil. • Arborele de transmisie inchis nu permite intrarea apei sau a deseurilor. • Sistem de esapament din otel inoxidabil, cu scuturi de caldura din aluminiu si amortizor de scanteie. • Radiator de mare capacitate din aluminiu si sistem de racire pe ulei asistat de ventilator. • Sistem de admisie cu ventilator, care previne supraincalzirea si intrarea apei si noroiului unde nu trebuie. 2009 Yamaha Sport Rhino 700 FI Auto 4x4 UTV Rhino 700 FI Side X Side UTV: Sasiu/Suspensii • Cadru de otel usor, dar durabil si usor de controlat. • Sistem de directie cu bare si pinioane. • Garda la sol de 30,6cm, eficienta la protejarea componentelor de sub vehicul. • Arborele de transmisie din fata cuprinde o cutie de viteze si un sistem electronic de schimbare intre 2wd/4wd/Diferential Blocat. • Placute de protectie pentru articulatii. • Carlig montat central, ce poate tracta mai mult de 540 kg. • Usile rezistente previn stopirea cu apa sau noroi sau intrarea prafului. • Portbagaj din otel ce poate transporta pana la 180 kg, si care dispune si de un capac. • Anvelope agresive Maxxis®.Alte dotari • Doua suporturi de pahar • Panou digital de comanda cu monitor LCD care ilustreaza toate informatiile esentiale legate de vehicul. • Contor de combustibil usor de citit, pentru a sti cand trebuie sa alimentati vehiculul. • Scaune incapatoare, moi si fixe, bune si pentru calatorii lungi. • Centuri de siguranta pentru pilot si pasager. • Faruri Krypton multi-reflectoare de 30 watti si lumina de stop de tip LED, in spate. • Rezervor de 29,8 litri • Baterie ce nu necesita intretinere, dar care alimenteaza vehiculul si pe temperaturi scazute. • Filtru de aer usor de accesat, fara a fi nevoie de scule. • Volan comfortabil si manere pentru pasager.