Side By Side 2014

Un nou an, un nou model, un nou inceput. Cam asta s-ar putea spune despre 2014 Polaris RZR XP4 1000, care si-a si facut prima plimbare si acu este gata sa suporte criticile sau... laudele.  De-a lungul anilor, cei de la Polaris au lansat pe piata produse din ce in ce mai competitive, cum ar fi gamele de ATV-uri si SxS-uri Polaris, mai performante astfel incat brandul este acum asociat cu aceste valori pe care le cauta orice client. Side-by-side-ul sport 2014 Polaris RZR XP4 1000 nu face rabat si mentine „mostenirea” primita de la modelele care l-au precedat. Dupa prima testare efectuata de atvrideronline.com, vehiculul este, per total, impresionant, se descurca extrem de bine in viraje, face fata terenurilor accidentate si, de asemenea, ofera maximum de confort riderului si pasagerilor. Ca puncte forte, cei de la atvrideronline.com spun ca 2014 Polaris RZR XP4 1000 beneficiaza de suspensii extrem de performante si de un motor puternic si fiabil.  Prevazut cu patru locuri, cu un motor care se bucura de forta a 107cp, beneficiind de un look agresiv, SSV-ul 2014 Polaris RZR XP4 1000 arata bine atat cand „se odihneste” cat si cand este in miscare, spun cei de la atvrideonline.com care afirma ca XP4 este cu aproape 20 cm mai scurt decat Wildcat 4 si ca, desi ar parea ca nu se descurca in unele situatii, aparentele pot sa insele, deoarece RZR castiga imediat teren.  

Kawasaki aduce cateva schimbari interesante pentru modelul sau de side-by-side, Teryx 4 in 2014. Majoritatea schimbarilor vor privi puterea si suspensia, dar cele mai vizibile vor fi schemele de culoare bright metallic green si orange care acopera nu doar componentele din plastic ci si bratele de suspensie si amortizoarele de soc.Cea mai mare schimbare se observa la nivelul motorizarii modelului din familia de SxS-uri Kawasaki. Motorul de 783cc V-Twin a fost tunat si acum aduce cu 8% mai multi cai putere. Dupa cum era de asteptat, se simte o imbunatatire si la nivelul cuplului – cu 10% mai bun decat la versiunea de anul trecut. Motorul original Teryx4 din 2012 avea 749cc, dar inginerii de la Kawasaki au crescut capacitatea la 783cc pentru modelul 2014. Alte schimbari la nivelul motorului includ un nou design al pistoanelor si o rata de compresie mai buna, de la 9:3:1 la 10:7:1. Pentru a aduce mai mult aer motorului V-Twin, Kawasaki a reproiectat tubul de admisie si cutia de aer. Inginerii au ajustat si transmisia CVT pentru a oferi riderului un feeling mai bun atunci cand apasa acceleratia, ajustare care aduce totodata si o franare de motor mai buna.Chiar daca s-a mentinut cursa suspensiei la 203mm fata si 211 mm spate, UTV-ul Teryx4 vine cu amortizoare noi FOX Podium pe toate cele 4 roti. Aceste amortizoare de volum mare nu numai ca ofera riderului confort dar aduc si posibilitatea de ajustare inainte de a porni la drum. Amortizoarele spate pe ulei imbunatatesc totodata experienta generala de conducere, iar editia limitata Teryx4 aduce aceeasi culoare pentru amortizoare ca si a caroseriei. Astfel, modelul va fi bine asortat.Nou pentru 2014 este si sistemul de faruri cu LED, care vor lumina mai puternic si vor reduce consumul de curent electric, iar SxS-ul vine echipat standard cu directie asistata electronic, foarte apreciata mai ales in situatiile in care riderul conduce cu inca doi pasageri in vehicul.ATVROM - importator: ATV Arctic Cat, ATV Can-am Bombardier, ATV CF Moto, ATV Dinli, ATV Goes, ATV Kawasaki, ATV Linhai, ATV Suzuki, ATV TGB, ATV Yamaha.

Bazat pe Can-Am Commander 800R si 1000, platforma Commander MAX aduce un ampatament cu 749mm mai lung si aduce confort de neegalat pentru pasagerii din spate. SxS-ul de fata este disponibil in variantele DPS si XT. Commander MAX masoara 3754mm lungime si 1488mm latime si vine in trei culori (inclusive camuflaj). Include sistemul Dynamic Passenger Comfort, scaune confortabile in spate si frane fata mari, de 220mm. Noul side-by-side Can-Am model Commander MAX 1000 vine echipat cu directie asistata electronic Tri-Mode Dynamic Power Steering, sistem de reducere a temperaturii in cabina de pilotaj, diferential spate upgradat, ECO mode si un bord 3-D analog/digital.Puterea modelului SxS Bombardier Commander MAX este motorul ROTAX 1000 80 de grade V-twin, care produce 85 cai putere si este alimentat de o clapeta de acceleratie Bosch de 54mm si doua injectoare de combustibil VDO Siemens. BRP spune ca sistemul throttle-by-wire functioneaza in conjunctie cu clapeta de 54mm Bosch pentru a produce o acceleratie lina, chiar daca piciorul riderului tremura pe acceleratie datorita terenului. UTV-ul mai este dotat cu transmisie CVT Continuously Variable Transmission cu High, Low, Park, Neutral si Reverse. Pentru a reduce zgomotul, Commander beneficiaza de un nou diferential spate spiral bevel gear, iar suspensia fata Double A-arm ofera o cursa de 25.4 cm. In partea din spate, UTV-ul este dotat cu suspensie TTI care, potrivit BRP, reduce uzura cauciucurilor si are cu 75% mai putine componente decat modelele concurente. Suspensia spate ofera o cursa de 25.4 cm si cele mai mari in diametru amortizoare five-way preload-adjustable din industrie.Calibata special pentru gama Commander, directia asistata electronic Tri-Mode Dynamic Power Steering ofera asistenta variabila si este proiectata sa ofere mai putina asistenta la viteze mari si mai multa la viteze mici si vine prevazut cu trei trepte presetabile: HI, MED, LO.Toate modelele echipate cu DPS vin cu calibrare Visco-Lok QE care dau o angrenare rapida a diferentialului fata. Transfera progresiv puterea de la roata alunecatoare la cea care face priza, automatic, fara sa fie nevoie de comenzi in plus. Sistemul se poate bloca pana la 100% fara limitare de viteza.Pentru putere de franare mai mare, UTV-ul Commander MAX aduce discuri fata 220mm si discuri spate 214mm cu etriere cu doua pistoane. Modelul vine echipat cu anvelope Maxxis Bighorn de 27” pe jante de aluminiu de 14”.Potrivit BRP, pasagerii din spate beneficiaza de scaune, vedere si confort optime. Scaunele din spate au aceeasi ergonomie ca si cele din fata privind suportul lombar si pentru umeri si designul general. Ridicate cu 8.9 cm fata de cele din fata, scaunele din spate ofera vizibilitate mai buna. Pe langa asta, Commander MAX 1000 DPS are o capacitate de tractare de 680 kg.

Nu am mai vazut pana acum un UTV sa evolueze atat de rapid ca si Arctic Cat Wildcat. Iar lucrurile nu se vor schimba prea curand, de vreme ce Arctic Cat tocmai a dezvaluit un nou model: Wildcat X Limited. Ceea ce diferentiaza aceste noi side-by-side-uri de restul din familia Wildcat sunt amortizoarele Elka Stage 5, portiere in intregime din aluminiu, acoperis turnat, roti beadlock si anvelope 27” ITP Black Water Evolution. Amortizoarele Elka Stage 5 ofera ajustare a compresiei dual speed si ajustare a reculului cu arcuri preload adjustable si dual rate. Tuning-ul de precizie face aceste amortizoare mai line si mai responsive, pe de-o parte si dure, robuste si gata de curse, pe de alta.Ca si modelele Arctic Cat Wildcat X non-Limited, acest SxS Wildcat vine dotat cu un motor race-tuned de 951cc H2 V-Twin in 4 timpi cu injectie de combustibil care dezvolta 90 cai putere. Transmiterea acestei puteri la sol este treaba ambreiajelor TEAM Rapid Response si a transmisiei selectabile electronic 2WD/4WD si a diferentialului fata blocabil.Noile amortizoare Elka ofera UTV-ului o cursa de 17 inci fata (43.2 cm) si 18 inci spate (45.7 cm) si o garda la sol de 13 inci (33 cm). Ceea ce este unic la familia Arctic Cat Wildcat este suspensia spate five-point, multi-link training-arm proiectata sa tina rotile din spate placate in timp ce suspensia isi face cursa.Arctic Cat a dotat UTV-ul Wildcat X Limited cu o noua pedala de frana care aduce o noua parghie pentru un feeling mai agresiv al franei hidraulice pe cele 4 roti si noi etriere cu doua pistoane pentru putere de franare in plus.Directia asistata Variable Assist Electronic Power Steering este proiectata sa mentina directia usoara si precisa. Se initiaza la relanti pentru efort redus de virare cand va aflati in modul 4WD, in special cand diferentialul fata este blocat. Alte trasaturi de confort si control ale UTV-ului includ scaune cu spatar inalt cu support pentru partea superioara a corpului si centuri de siguranta in trei puncte, faruri si stopuri LED, compartiment spate cu capacitate de transport de 136 kg, jante din aluminiu, vopsea stil automobile si volan reglabil. Modelele X ofera scaune de aceeasi culoare, spatiu de stocare sub scaun, torpedou, bare fata/spate din aluminiu si carlige de ancorare montate pe platforma de transport.Caracteristici tehnice Arctic Cat Wildcat X Limited:·         Capacitatea motorului: 951 cm3·         Tipul motoruluui: V-Twin, SOHC, 4 timpi, 4 supape cu EFI HO·         Sistem de racire: pe lichid cu doua ventilatoare·         Transmisie: ambreiaj rapid response, Hi/Lo, Reverse & Park·         Sistem de actionare: electronic 2/4 WD + diferential fata blocabil·         Dimensiuni (L x l x h): 325.1 x 162.6 x 167.1 cm·         Ampatament: 241.3 cm·         Cursa suspensie fata / spate:  43.2/ 45.7 cm·         Garda la sol: 33 cm·         Tip suspensie fata / spate: double A-arm / 5-link Trailing Arm·         Frane fata / spate:  disc hidraulic cu etrier cu 2 pistoane / disc hydraulic·         Anvelope fata / spate:  27x9-R14 / 27x11-R14·         Capacitate rezervor: 33.3 litri·         Capacitate stocare spate: 136.1 kg

Modelul Maverick 1000R X mr, un SxS Can-Am de 101 cai putere, este construit sa atace traseele dificile si noroioase. Noul UTV este bazat pe platforma cu 2 scaune a lui Maverick si include un pachet optional exclusive X package special pentru trasee noroioase, precum si directie asistata Tri-Mode Dynamic Power Steering, Visco-Lok QE si indicatori de bord. Maverick 1000R X mr aduce de asemenea suspensie Air Control Suspension (ACS) cu amortizoare FOX Air Assist HPG Piggyback (cu o plaja de ajustare de 10.2 cm) si anvelope Gorilla Axle Silverback de 30”. In plus, pentru o admisie de aer la motor neintrerupta de apa sau resturi de pe traseu, outlet-ul si inlet-ul de aer CVT au fost pozitionate strategic pe vehicul. Un troliu de 1814 kg va va ajuta sa faceti fata in orice groapa cu noroi la care v-ati putea gandi.Suspensie ACS cu amortizoare FOX Air Assist HPG Piggyback – cu un compresor instalat la bord, sistemul exclusiv in industrie ACS ajusteaza amortizoarele fata si spate FOX Air Assist HPG Piggyback pe 6 niveluri ajustabile preload – pentru o raza de ajustare totala de 4 inci. Asta permite ajustarea suspensiei UTV-ului din mers in functie de teren si de incarcatura vehiculului. Compresorul vine cu un furtun care poate fi folosit pentru umflarea cauciucurilor sau a altor accesorii pe traseu.Anvelope Gorilla Silverback – aceleasi cauciucuri folosite pe ATV-ul Can-Am Outlander 1000 X mr, BRP a ales anvelopele de 30 inci Gorilla Axle Silverback pentru caracteristicile lor exceptionale de rulare in noroi. Cu o canelura inalta si un tipar agresiv, cauciucurile UTV-ului sunt proiectate sa ofere performanta deosebita in noroi si o calatorie lina in rest. Cauciucurile sunt montate pe roti de aluminiu de 14 inci.Admisie de aer la motor si inleturi/outleturi CVT – BRP a mutat componentele critice precum intake-ul CVT, evacuarea CVT si admisia de aer la motor cat mai sus posibil pe Maverick 1000R X mr. UTV-ul este proiectat cu admisia de aer potrivita care tine masinaria in miscare si intr-o operare eficienta.Transmisie CVT calibrata pentru noroi – potrivit BRP, sistemul CVT este calibrat pentru performanta in conditii de umezeala si este prevazut cu un sistem de sigilare cu 13 suruburi pe capacul transmisiei. O mufa speciala de scurgere este prevazuta pe capacul tranmisiei UTV-ului si este usor accesibila in cazul in care soferul are nevoie sa scoata apa din carcasa CVT. Intake-ul CVT este la o locatie ridicata pe sasiu pentru performanta optima in conditii de rulare de umezeala.Directie asistata Tri-Mode Dynamic Power Steering (DPS) – sistemul BRP Tri-Mode DPS ofera asistenta directie variabila si este proiectat sa ofere mai putina asistenta la viteza mare si mai multa la viteza mica. Permite de asemenea UTV-ului sa seteze preferinta, avand trei moduri disponibile: Hi, Med, Lo.Visco-Lok QE – toate modelele echipate cu DPS vin cu calibrare Visco-Lok QE pentru o angajare rapida a diferentialului fata. Sistemul transfera progresiv puterea de la roata din fata alunecatoare la cea care face priza – automatic fara butoane sau manete de actionat. Acest diferential nu are un limitator de viteza.Troliu WARN – kitul de troliu de 1814 kg include o rola de ghidaj, telecomanda cu fir si remote storage integrat.Indicator analog/digital – Maverick 1000R X mr are un indicator de bord upgradat. Dispune de instrumentatie de ultima ora cu un tahometru si vitezometru analog combinate cu un centru de informatii digital avansat.Volan design custom – volanul cu 3 spite este prevazut cu grip-uri turnate si o piesa centrala din aluminiu pentru a aduce un plus de aspect vizual UTV-ului Can-Am.Bara de protectie fata – o bara de protectie fata robusta protejeaza Maverick 1000R X mr de resturile de pe traseu.X-Package – pachet grafic custom care include sticker X-package pe caroserie si cusut pe scaune, pentru aspect vizual.ATVROM - importator: ATV Arctic Cat, ATV Can-am Bombardier, ATV CF Moto, ATV Dinli, ATV Goes, ATV Kawasaki, ATV Linhai, ATV Suzuki, ATV TGB, ATV Yamaha.

Kymco a muncit din greu in ultimul deceniu pentru a dezvolta noi ATV-uri si UTV-uri capabile sa concureze cu gigantii industriei, iar cu lansarea noului 2014 Kymco UXV 700i, ei continua eforturile sa ramana competitivi pe segmentul UTV. Cu adaugarea noilor modele Kymco UXV 700, Kymco aduce acum 11 modele diferite de UTV pentru a satisface nevoile consumatorilor.Primul lucru care se observa la noul SxS 2014 Kymco UXV 700i este noul design frontal, care se aseamana mult cu un Dodge pickup truck. Nu doar ca arata mai bine dar ofera mai mult spatiu de depozitare sub capota fata care este inaltata cu cca. 2 inci. Totodata, are lumini fata dual LED pentru vizibilitate sporita atunci cand se conduce pe intuneric.Kymco a adus si cateva schimbari bordului modelelor UTV 2014 UXV prin combinarea switch-ului 4WD si a diferentialului intr-un singur switch, care este acum electronic. Noul switch 4wd/diff lock este localizat in stanga volanului chiar deasupra switch-ului de lumina pentru acces usor.Modelele de side-by-side Kymco UXV totodata ofera un display digital cu vitezometru, kilometraj, combustibil si indicator RPM. Totodata, exista un adaptor AC pentru incarcarea electronicelor si un torpedou care se poate incuia pentru capacitate de stocare in plus.Exista de asemenea o frana de parcare mecanica, ce este ascunsa sub bord. In adaugarea update-urilor aduse modelelor UXV, Kymco a extins lineup-ul cu modelele SP, LE, HE si Turf fiecare venind cu optiuni diferite de accesorii peste modelul de baza UXV.Modelul de UTV Kymco UXV SP vine cu cele mai multe accesorii: parbriz ½, cab net spate, cargo net spate, light bar cu 4 lumini LED, amortizoare KAIFA high-performance, jante din aliaj de aluminiu rosii imbricate in pneuri 26 in. Kenda Bounty Hunter, huse pentru scaune, suporturi de bauturi si bara spate si este proiectat pentru amatorul de senzatii tari.Modelul de UTV Kymco UXV limited edition include jante de aliaj, troliu 3000 lbs, hard top, full soft enclosure si parbriz. Noul model Turf vine cu anvelope Turf si are un diferential spate proiectat pentru intoarceri ascutite, dar care permite de asemenea o rulare bun ape drumurile publice. Modelul HE este proiectat pentru vanatori cu o schema de culoare camuflaj, rack si bara fata si un parbriz ½.Pentru 2014, Kymco a extins lineup-ul UXV cu adaugarea unui motor mai mare de 695cc liquid-cooled in 4 timpi, cu injectie, care aduce cca 45 CP modelelor Kymco UXV 700i, cu 9 CP mai mult decat Kymco UXV 500 care are 36CP, iar motorul este mai usor decat la modelul UXV 500.In timp ce UTV-ul Kymco UXV 700i aduce o viteza maxima mai mare, ceea ce iese cu adevarat in evidenta este cuplul sau in turatii joase, care il ajuta enorm pe teren accidentat. Transmisia CVT este gasita pe toate modelele UXV. Ceea ce face Kymco CVT sa urce atat de bine peste obstacole este faptul ca cureaua ramane sub tensiune constanta si are un ambreiaj umed, si deci nu este asa usor sa ardeti o cure ape modelele Kymco UXV, ceea ce le face sa se simta ca acasa pe teren accidentat.ATVROM - importator: ATV Arctic Cat, ATV Can-am Bombardier, ATV CF Moto, ATV Dinli, ATV Goes, ATV Kawasaki, ATV Linhai, ATV Suzuki, ATV TGB, ATV Yamaha.

Nou pentru 2014, Polaris introduce ATV-ul Sportsman ACE. Deosebit de orice exista in industria Powersports, Polaris a combinat cele mai bune atribute ale unui ATV si ale unui side-by-side si a creat Polaris Sportsman ACE. Proiectat sa atraga noi clienti in lumea off-road, Polaris Sportsman ACE amesteca spiritul ager al unui ATV precum Polaris Sportsman si increderea si confortul pe care le aveti atunci cand conduceti un UTV precum Polaris RZR sau Polaris Ranger.Dupa multe ore de cercetari privind consumatorii, Polaris a vrut sa proiecteze un ATV care va interesa un public mult mai larg si care va atrage mai multi oameni in lumea off-road. Imprumutand principii de design de la Polaris Sportsman si Polaris RZR 570, Polaris a reusit sa construiasca un ATV unic care va atrage consumatorii entry level.“Stam foarte bine la capitolul high end pentru vehicule off-road precum Polaris RZR XP 1000 si RANGER 900. Am vrut sa aducem un vehicul entry-level care sa fie super confortabil, super distractiv de condus si foarte usor accesibil pentru cei noi in lumea ATV, ca sa poata sa inceapa sa se bucure de off-road” spune Justin Burke, Marketing Lead la Polaris.Cei noi in lumea ATV-urilor se vor bucura de confortul si de increderea pe care Polaris Sportsman ACE le aduce. ATV-ul ofera un cadru de protectie aprobat ROPS si are un design cu sa tip UTV. Riderul poate intra si iesi din vehicul foarte usor. Cockpit-ul ofera un design cu un singur loc care poate aluneca inainte sau inapoi cu o lungime de 4 inci (10.2 cm) pentru a acomoda orice rider. In plus, volanul poate fi ajustat in sus sau in jos cu 3.5 inci (8.9 cm). Podeaua este plata si nu trebuie sa incalecati in sa, cum ati face in cazul unui ATVclasic.Ca trasaturi de siguranta, Polaris Sportsman ACE ofera o centura de siguranta in trei puncte, cadru de protectie si plase de protectie. Cu toate aceste caracteristici de ajustabilitate si siguranta, oricine se va simti confortabil in spatele volanului la bordul lui Polaris Sportsman ACE 2014.Ca vehicul entry-level, Polaris Sportsman ACE ofera o cantitate buna de putere, livrata de motorul de 32 cai putere ProStar Electronic Fuel-Injected. Spre deosebire de raspunsul imediat al acceleratiei de pe Polaris RZR XP 1000, pentru Polaris Sportsman ACE trebuie apasata bine acceleratia pentru a obtine putere. Aceasta livrare lina de putere functioneaza perfect pentru novici si ofera o platforma ideala pe care sa invatati. Cu toate acestea, chiar daca motorul a fost proiectat pentru novici, puterea este suficienta pentru a mentine lucrurile interesante atat pentru incepatori cat si pentru avansati.Transmisia automata CVT ofera park, neutral, reverse, high si low. Viteza maxima in treapta de viteza low este de 40 km/h si in treapta high este de 80 km/h.Pentru a face fata cu bine pe teren accidentat, Polaris a adoptat cateva componente ale suspensiei de la alte vehicule Polaris off-road, inclusiv ATV-ul Sportsman si SxS-ul Polaris RZR 570. Sportsman ACE ofera suspensie fata independenta McPherson imprumutata de la Polaris Sportsman si suspensie spate imprumutata de la RZR 570 cu cateva modificari conforme cu greutatea si capabilitatea de traseu ale vehiculului. Suspensia fata McPherson ofera o cursa de 8.2 inci (20.8 cm) si suspensia spate ofera o cursa de 9.5 inci (24.1 cm). Cu o garda la sol de 10.25 inci (26 cm) si un centru de greutate jos, Polaris Sportsman ACE functioneaza foarte bine atunci cand urca pante sau teren dificil.Construit pe platforma ATV-ului Polaris Sportsman, Polaris Sportsman ACE este cu doar 2 inci (5.1 cm) mai lung decat Polaris Sportsman Touring, care are 90 inci (228.6 cm). Sportsman ACE este totodata suficient de mic pentru a se potrivi in spatele unei camionete, eliminand astfel nevoia sa cumparati o remorca separata pentru a transporta ATV-ul.Rezervorul de 19.87 litri impreuna cu motorul efficient EFI fac Polaris Sportsman ACE ideal pentru trasee lungi iar design-ul sau confortabil va preveni sa va simtiti obosit la sfarsitul zilei.Chiar daca Polaris Sportsman ACE nu vine cu electronic power steering, cu latimea sa ingusta si design-ul sau usor, nu este neaparat nevoie de directie asistata, iar directia este precisa si previzibila. Anvelopele Carlisle se descurca pe orice tip de teren si ofera suficienta tractiune atunci cand este nevoie.Polaris Sportsman ACE ofera frana de parcare si vine cu frane cu disc hidraulic, care ofera oprire excelenta. Prin construirea pe platforma Polaris Sportsman, Polaris a reusit sa integreze multe din trasaturile pe care le-ati gasi pe ATV-ul Sportsman, precum un compartiment de stocare de 11 litri sub raftul fata si o capacitate de tractare de 680 kg.In partea din spate, Polaris Sportsman ACE ofera un pat de transport pentru orice echipamente ati avea nevoie pe teren. Exista de asemenea un panou de acces situat in centrul patului de transport pentru accesibilitate usoara la motorul ATV-ului.La momentul lansarii, Polaris a introdus peste 25 de accesorii disponibile pentru Polaris Sportsman ACE, inclusiv portiere cum sunt cele standard pe Polaris RZR XP 1000, acoperis, bull-bar din aluminiu si multe altele.ATVROM - importator: ATV Arctic Cat, ATV Can-Am Bombardier, ATV CF Moto, ATV Dinli, ATV Goes, ATV Kawasaki, ATV Linhai, ATV Suzuki, ATV TGB, ATV Yamaha.

SxS-ul "Kawasaki Teryx 800 2014" aduce un design complet nou care imparte caracteristici similare cu varianta cu 4 locuri "Kawasaki Teryx 4 800". Kawasaki Teryx 800 are multe trasaturi care il fac o masinarie multi-purpose formidabila.La prima privire, puteti observa ca 2014 Kawasaki Teryx are un nou look. Caroseria are un nou stil agresiv specific liniei "Kawasaki Teryx". Kawasaki a ales sa foloseasca vopsea premium tip automobil pentru a marca modelele limited edition care sunt disponibile in culorile Candy Lime Green si Candy Burnt Orange si care vin cu o culoare asortata pentru arcurile suspensiei, bratele suspensiei si scaune.Chiar daca 2014 Kawasaki Teryx 800 a primit actualizari de design, acesta nu a fost singurul lucru nou pe care Kawasaki l-a adus UTV-ului. De notat este motorul V-twin cu injectie cu o capacitate cilindrica mai mare de 783cc care aduce mai multa putere ca oricand. Motorul acestui side-by-side Kawasaki ofera un cuplu cu 12% mai mare pe toata raza RPM si o crestere a puterii de 26%.Odata ce riderul iese cu UTV-ul pe traseu, va simti imediat diferenta de putere intre noul motor al lui Teryx 800 si versiunea de dinainte, "Kawasaki Teryx 750". Puterea se resimte imediat la orice viteza. Chiar si cu motorul mai mare, Kawasaki a reusit in mod surprinzator sa gaseasca o cale sa imbunatateasca economia de combustibil cu 20%, ceea ce este grozav pentru curse mai lungi.Pentru putere de franare, 2014 Kawasaki "Teryx 800" este dotat cu discuri duble de 200mm cu etriere de 27mm twin-piston. Teryx garanteaza ca nu veti resimti niciodata o putere slaba de franare sau o alunecare a franelor, chiar si atunci cand acestea vor fi ude. Pe versiunea trecuta, Kawasaki "Teryx 750", maneta de eliberare a franei de parcare era localizata sub volan. Aceasta locatie era dificil de accesat pentru riderii asigurati cu centura de siguranta. Pentru 2014, Kawasaki foloseste pentru UTV-ul Teryx 800 un maner de frana in stil automobil localizata langa schimbatorul de viteze. Asta nu doar o face mai usor de actionat, dar Kawasaki a folosit de asemenea un sistem care avertizeaza riderul daca frana de parcare este activa.Puterea UTV-ului este adusa la sol prin intermediul rotilor din aluminiu cu anvelope 26” Maxxis Bighorn 2.0. Aceste anvelope sunt printre cele mai populare pe piata UTV si vin din stoc pe noul Kawasaki Teryx 800. Design-ul heavy duty 6-ply reduce semnificativ sansele sa faceti pana si aduce tractiune performanta pe orice tip de teren.UTV-ul mai este dotat cu tractiune pe 4 roti selectabila si este mai previzibil in modul 4x4. Cu 4WD activat, senzatia in curbe la colturi este mai degraba de tragere decat de impingere cum este in cazul altor UTV-uri de pe piata.Nou pentru 2014, Kawasaki a adaugat electronic power steering (EPS) la toate cele trei configuratii Kawasaki Teryx 800. Sistemul EPS nu numai ca face virajele mai lipsite de efort, dar protejeaza riderul de kickback al directiei. Acest sistem de directie asistata ofera incredere chiar si la viteze mari. Impreuna cu EPS, Kawasaki a ales sa foloseasca amortizoare FOX Podium X tunate sport. FOX a lucrat alaturi de Kawasaki 2 ani pentru a dezvolta amortizoarele pentru Kawasaki Teryx, iar rezultatele sunt foarte bune. Amortizoarele FOX Podium X sunt ajustabile si usor de tunat pentru fiecare tip de traseu. Kawasaki a mai dotat modelul Teryx 800 cu un sasiu nou cu cusca de protectie ROPS integrata.Kawasaki Teryx 800 2014 este cu doar 2.54 cm mai lung decat predecesorul sau, dar cu toate acestea Kawasaki a reusit sa integreze doua compartimente de stocare mari care sunt localizate in spatele scaunelor din fata. Aceste compartimente rezistente la apa sunt la indemana pentru orice echipamente sau provizii ati dori sa luati cu dumneavoastra pe traseu. Aceste compartimente pot fi deschise fara sa afecteze pozitia patului de transport.Pentru scaunele UTV-ului Kawasaki a folosit un design cu spatar inalt care este mult mai confortabil. Scaunele au o baza usor detasabila pentru a efectua mai usor operatiunile de mentenanta pentru UTV. Modelul Kawasaki Teryx 800 LE vine standard cu scaune asortate in trei culori care extind look-ul customizat. Scaunele pot fi ajustate inainte sau inapoi prin slabirea a patru suruburi care sunt localizate sub baza scaunelor. De asemenea, scaunele sunt dotate cu centuri de siguranta pentru o conducere confortabila.Usile stil automobil sunt usor de folosit si va ofera o senzatie de siguranta atunci cand stati in cabina. Patul de transport din metal a fost inlocuit cu unul usor dar durabil de 71.1 cm x 109.2 cm confectionat din polipropilena. Este o schimbare pozitiva, inctrucat in trecut patul de transport era foarte greu. Acest pat de transport inclinabil ofera patru puncte de legare si are sloturi turnate pentru despartitoare. Usa patului de transport este usor detasabila fara sa necesite alte unelte si are sine laterale de 2.54 x 2.54 cm pentru monturi sau accesorii aditionale.Exista doua prize de 12V pe Kawasaki Teryx 800 2014. Una este localizata in fata si poate fi folosita pentru a incarca un telefon mobil sau GPS si cealalta este localizata in spate si poate fi folosita pentru a alimenta un racitor, un compresor sau alte accesorii. De asemenea, Kawasaki a decis sa incline bordul digital pentru a fi mai usor de citit. Indicatorul de bord multifunctional digital arata viteza, nivelul de combustibil, ora, kilometrajul si este prevazut cu indicator trip si indicator frana de parcare.Per ansamblu, Kawasaki Teryx 800 2014 este un UTV performant care ofera multe optiuni de accesibilitate.ATVROM - importator: ATV Arctic Cat, ATV Can-Am Bombardier, ATV CF Moto, ATV Dinli, ATV Goes, ATV Kawasaki, ATV Linhai, ATV Suzuki, ATV TGB, ATV Yamaha.

Arctic Cat Wildcat 4X Limited EPS vine ca un model off-road inovator care poate cuceri orice tip de teren fara prea mult efort. Acest model de side-by-side este dotat cu anvelope Blackwater Evolution / 27x9R14 pe fata si ITP Blackwater Evolution / 27x11R14 pe spate.SxS-ul cantareste doar 704 kg si poate transporta pana la patru persoane.”Inima” sa il reprezinta un motor de 951cc, V-TWIN, SOHC in patru timpi alimentat de un rezervor de combustibil cu o capacitate de 34l.Printre caracteristicile demne de a fi mentionate includem usi complet din aluminiu, un pavilion complet turnat, servodirecÈ›ie electronică (EPS) si scaune sport. Datorita servodirectiei electronice manevrarea vehicului este usoara chiar si la viteza mica pe catararea de stanci.Scaunele sport sunt concepute pentru a te tine intr-o postura buna indiferent de tipul de teren intalnit. De asemenea,UTV-ul Arctic Cat Wildcat 4X Limited EPS beneficiaza de volan reglabil, bare protectie din aluminiu fata si spate, o cutie de depozitare de 136 kg cu carlige laterale de ancorare.Poti accesa instant informatiile de care ai nevoie din bordul electronic. Ai la dispoziÈ›ie 14 indicatori precum ceas/cronometru, indicator nivel de combustibil, buton de mod, kilometraj cu buton setare/resetare, pozitia de viteze, afisaj vitezometru/turometru, setare diferential bolcabil, faza lunga, stare baterie, temperatura si presiune ulei.UTV-ul Arctic Cat Wildcat 4X Limited EPS lucreza in perfecta armonie, de la pozitia scaunelor,puterea motorului, la suspensiile si pana la garda de la sol, totul pentru a-ti oferi o experienta memorabila.Arctic Cat Wildcat 4X Limited EPS