Side By Side 2011

Dupa ce a fost prezentat in martie si multi se intrebau daca va iesi, vreodata pe strada, iata ca detaliile aparute confirma varianta castigatoare. Wildcat este cat se poate de real si va putea fi cumparat, in curand. 2012 Arctic Cat Wildcat 1000i H.O a fost creat pentru a face fata terenurilor accidentate, deci precizia si controlul sunt armele sale forte. Producatorii spun ca modelul Wildcat este cel mai reusit vehicul off-road pure sport care s-a construit vreodata. In cazul in care ati depasit prima faza in care va minunati de aspectul sau si de motorul puternic, urmatorul atu al acestui model de side-by-side il reprezinta suspensiile care atrag imediat atentia amatorilor hardcore. Arctic Cat l-a dotat cu suspensii performante fata/spate, amortizoare Walter Evans Racing, pe care doar vehiculele buggies race le utilizeaza si care nu lasa pneurile lui Wildcat sa paraseasca terenul. “Incaltarile” Duro Kaden au fost special concepute pentru Wildcat, permitand vehiculului sa fie stabil in viraje, la tractiune si sa ofere performanta maxima in conditii vitrege. Wildcat dispune de un sasiu despre care cei de la Arctic Cat spun ca este “rigid, puternic si rezistent”, si pe care-l gasiti numai la camioanele off-road. Sasiul are un design unic in clasa UTV-urilor. Cat priveste amplasarea ocupantilor, potrivit Arctic Cat, acestia sunt plasati in asa fel incat sa nu afecteze manevrabilitatea masinariei si sa nu fie in acelasi timp deranjati de “dansul” suspensiilor. Motorul 1000 H.O care propulseaza noul Wildcat este cel mai puternic din clasa Pure Sport UTV: 951cc V-Twin, SOHC 4-timpi, Electronic Fuel Injection, toate se regasesc si pe varianta Prowler XTZ. In cazul Wildcat, motorul 1000 H.O a suferit o serie de mici modificari in asa fel incat sa raspunda mult mai prompt cand acceleratia este “piscata”. Nu mai spunem de diferenta de cuplu si forta. Wildcat dispune de transmiei automata, CVT, de un schimbator de viteze care permite trecerea rapida de la o viteza la alta precum si de un switch care activeaza rapid modulele 2x4 sau 4x4 cu diferential blocabil. Cand vine vorba de franare, discurile hidraulice isi fac treaba. Arctic Cat a dotat Wildcat cu Variable Assist Electronic Power Steering pentru ca vehiculul sa fie usor controlat si manevrat. Cat priveste interiorul, Wildcat a fost dotat cu scaune confortabile care pe langa designul deosebit, permit riderilor sa beneficieze de o calatorie deloc obositoare. Pentru siguranta, scaunele sunt prevazute cu centuri cu inchidere in 3 puncte. Totul pare sa fie premium class la Wildcat, iar imaginea sic este completata de bordul digital, de suporturile pentru pahare si alte detalii aparent nesemnificative dar care creeaza un intreg ce merita luat in considerare. Accesorii extra: Wildcat este disponibil in variantele de culoare negru metalic sau Arctic verde metalizat, este dotat cu LED-uri fata/spate, spatii de depozitare incapatoare, accesoriu 12V pentru gadget-uri care necesita incarcare (telefoane), scut central pentru protectie in cazul trecereii peste obstacole. Date tehnice: Cilindree 951 cc Motor V-Twin, SOHC, 4-timpi, 4-valve Fuel System Electronic Fuel Injection Racire Lichid Transmisie/ Final Duramatic CVT P/R/N/L/H; Cardan Drive System Electric 2/4 WD w/ 4WD Lock Suspensie fata Dublu A-Arm Suspensie spate 5-Link Trailing Arm Frane 4 Wheel hidraulic disc Frana parcare da Pneuri 26x9R-14 fata; 26x11R-14 spate Jante Aluminiu Capacitate rezervor 8.8 gal. Dimensiuni Bed Box 35.8 x 21 x 8.4 in. Capacitate Bed Box 300 lbs.

Transmisie Ultramatic, cursa lunga a suspensiei independente, recunoasterea ca fiind “Real World Tough” in cele mai dificile conditii de pilotare. Toate acestea sunt doar cateva dintre caracteristicile lui Rhino 700 FI Auto 4x4. Pentru cei de la Yamaha, Rhino 700 FI este un vehicul in care se combina perfect capacitatea de a face fata muncilor si bunadispozitia pe care o ofera pilotului. Producatorii il considera cel mai agil si fiabil vehicul SxS. Pe fisa lui Rhino 700FI sunt trecute o multime de detalii care ii permit riderului sa se bazeze oricand pe aceasta masinarie.Side-by-side-ul este propulsat de un motor de 686cc, injectie, care ofera puterea si cuplul necesare pentru orice situatie, iar printre punctele sale forte, in sezonul 2012 sunt amintite si franarea perfecta si sistemul On-Command 2WD / 4WD / 4WD Diff-Lock. Rhino 700FI dispune de un interior confortabil, care-i permite pilotului sa se bucure de un volan cu design atragator, centura de siguranta in 3 puncte, pedala frana pe partea stanga/ pedala acceleratie pe partea dreapta si de un bord care-i ofera informatiile necesare despre starea de functionare a vehiculului. Un alt punct forte al vehiculului il reprezinta transmisia Ultramatic cu Hi/Lo su marsarier, considerata a fi cea mai avansata in momentul de fatya si care mentine constanta presiunea exercitata asupra curelei si care ofera, de asemenea, un raspuns prompt si sigur cand este actionata maneta de acceleratie. Performanta transmisiei se simte si in momentul in care vehiculul coboara pante abrupte. Rhino 700FI este prevazut cu comutator On-Command cu 3 pozitii In/Out  4WD care permite trecerea de la 2WD la 4WD si apoi la 4WD cu diferential blocabil. Totul dintr-o simpla apasare de buton. Deoarece este creat si pentru munca si pentru timp liber, Rhino a fost dotat cu suspensii performante independente, cu o cursa lunga si cu amortizoare care sporesc confortul din timpul rularii pe teren accidentat. In cazul in care un asemenea vehicul va face cu ochiul, trebuie sa stiti ca versiunea Sport Edition vine echipata cu amortizoare reglabile, jante din aluminiu, aripi extra, spatiu de depozitare fata, top. De asemenea, mai are in dotare stopuri LED. 2012 Yamaha Rhino 700 FI Auto 4x4 - Motor 686cc, racire lichid, SOHC, 4-valve, 4-timpi, monocilindru Alezaj x cursa 102mm x 84 mm Rata compresie 9.2:1 Fuel Delivery Mikuni 41mm throttle body FI Transmisie Ultramatic (CVT), w/L-H-N-R, w/full-time 4-wheel engine braking On-command 2WD / 4WD / 4WD diff lock/shaft drives Sasiu Suspensie (Fata/Spate) Independenta, Frane (Fata) doua discuri 200mm, (Spate), doua discuri 185mm Pneuri (Fata) AT25 x 8-12, (Spate) AT25 x 10-12 Dimensiuni Lungime 2,885mm Latime 1,385mm Inaltime 1,853mm Garda la sol 280mm Capacitate rezervor 30 litri Greutate la plin 544 kg Capacitate stocare 181kg Capacitate tractiune 550kg  

Polaris sta bine si in 2012. Pentru sezonul urmator, a pus pe piata un entry-level sport side-by-side din familia Ranger RZR si anume, RZR570. Vehiculul vine la pachet cu optiuni pentru cei care cauta performante sportive de la masinaria pe care o au in garaj, dar nu au curajul sa urce in saua unui RZR800, RZR4 sau RZR XP 900. Modelul 570  are un design preluat de la versiunile XP si 800, caruia i se adauga componente care sa atraga noi clienti. Producatorii au observat ca dupa succesul inregistrat de modelul Ranger RZR800, clientii cauta versiuni cu motor monoclilindric la un pret acceptabil, care sa nu faca din clasa side-by-side un segment elitist. Noul RZR este propulsat de motor 567cc ProStar. Acest model de motor, ProDesign a fost pus pe piata odata cu crearea lui XP900 si a vrut sa fie o marca a versiunilor SxS. Polaris 570 dispune de transmisie automata PVT, transmisie finala prin cardan si optiune de comutare 2WD/4WD prin intermediul unui simplu buton. In ceea ce priveste suspensiile, cei de la Polaris nu fac rabat de la calitate si au dotat membrul RZR cu amortizoare ZF Sachs la toate cele patru roti. Mai ieftine decat variantele de amortizoare Fox care se gasesc pe celelalte modele. Polaris RZR 570 are o greutate de aproape 430 kg, iar din punct de vedere estetic, beneficiaza de jante de culoare neagra, din otel, incaltate cu pneuri CST Ancla. In interior, 570 dispune de bord digital care ofera informatii despre modul de rulare al vehiculului. De asemenea, RZR este echipat cu plase laterale, centuri cu prindere in 3 puncte si structura exterioara care protejeaza. Ca si in cazul versiunilor cu cilindree mai mare, RZR 570 are aerisirile si radiatorul pozitionate in asa fel incat sa nu sufere de pe urma noroiului si a pietrelor pe care le intalneste pe drum. Disponibil in varianta de culoare Indy Red, 2012 Polaris Ranger RZR 570 va fi in showroom la sfarsitul toamnei.