Kawasaki 2015

Fara nici un fel de exagerare se poate afirma ca 2016 Kawasaki Mule PRO-FXT isi trage puterea de neegalat si durabilitatea, alaturi de performanta si manevrabilitatea din peste un secol de experienta a inginerilor de la Kawasaki Heavy Industries Ltd. Beneficiind de o revolutionara transformare a cabinei Trans-Cab de transport intr-o bena largita si invers, prin rabatarea ei intr-un vehicul side-by-side care poate transporta de la 3 la 6 persoane, noul Mule PRO-FXT isi arata inclinatia utilitara uneori imbinata cu cea de agrement. Intr-adevar, atunci cand ai reteta ideala, nu trebuie sa mai umbli la ea, oricat de tentat ai fi. Iar aceasta regula a fost respectata de Kawasaki, dupa succesul inregistrat cu King of Mules, asa cum a fost supranumit cel mai puternic Mule din linie, PRO-FXT. Numai ca puterea nu valoreaza mare lucru, daca nu se imbina perfect cu manevrabilitatea, functionabilitatea si utilitatea, calitati pe care din fericire 2016 Mule PRO-FXT le are din plin. Modelul a fost proiectat avand in minte abordarea si stapanirea oricarui tip de teren. Cadrul sau imbina un echilibru optim intre partile rigide si cele torsionante, asigurand o mare durabilitate si flexibilitate a sasiului si o manevrabilitate ridicata. Modelul din gama de SxS Kawasaki are un raport ideal intre lungime, latime si ampatament, asigurand o buna stabilitate si posibilitate de manervrare facila pentru orice categorie de conducatori. Insa una dintre principalele caracteristici ale Mule PRO-FXT ramane, asa cum aminteam, sistemul sau versatil Trans-Cab, deocamdata unic in industrie, cu un sistem de scaune cu configuratie convertibila. Atunci cand Mule este pus la treaba, el ofera varianta cu bancheta de 3 scaune (conducatorul plus doi pasageri) si bena de otel ultra-rezistent, care poate transporta o sarcina pana la  453,5 kg. Sa presupunem ca odata terminata treaba, trebuie sa va inapoiati cu intreaga echipa, iar Mule ofera posibilitatea transportarii a sase persoane. Astfel, se elibereaza doua ivare din sistemul Trans Cab, se repozitioneaza o pereche de console, se scoate bancheta din spate si se pozitioneaza bena mai mica. In aceasta configuratie se pot transporta numai 158 kg impreuna cu inca trei persoane, deci un total de 6 persoane si incarcatura. Cele trei persoane noi adaugate sunt securizate prin sistem de centuri si usi laterale stilizate, iar toata lumea va experimenta un confort deosebit pe banchetele din plus, dar si datorita amortizoarelor special proiectate pentru a traversa terenuri accidentate si denivelate. 2016 Kawasaki Mule PRO-FXT este dotat cu un puternic motor DOHC pe benzina de 812cc in trei cilindri, DFI, care dezvolta un cuplu de 65 Nm si care e construit pentru a oferi versatilitate, performanta si eficienta. Puterea se livreaza printr-un sistem de transmisie variabila continua (CVT - Continuously Variable Transmission) cu un selector electric intre sistemul 4WD si 2WD, plus un diferential spate de blocare, care asigura controlul pe orice tip de teren. Sistemul DFI (digital fuel injection) controlat prin computer asigura o compensare permanenta a temperaturii si altitudinii, astfel incat pe langa o rulare neteda, sunt reduse la maxim emisiile poluante si e realizat un consum optim si diminuat.  Kawasaki s-a gandit la Mule ca la un side-by-side aproape integral utilitar, dotandu-l cu un cui de remorcare solid care poate tracta o greutate de pana la  907 kg. Discurile de frana fata si spate de 212 mm asigura o linistitoare franare si stopare care ajuta inclusiv in situatiile de tractare sau auto-tractare prin troliu. Pana si pozitia mai ridicata a scaunelor ar parea caraghioasa putin daca Mule ar fi mutat in zona de agrement (desi nu impiedica nimeni asta), insa Kawasaki s-a asigurat ca segmentul sport este sustinut de modelele Teryx si Teryx4, de aceea. Observam astfel o tendinta a constructorilor de a specializa si nisa modelele din lineup. Se remarca pe bord un panou multifunctional, lesne de citit, incluzand vitezometru, indicator de combustibil, mod de conducere, ceas, indicator 2WD/4WD, indicator de temperatura a motorului, plus o serie de alte indicatoare utile. Pana si centurile de siguranta au indicatoare luminoase de reamintire a purtarii. In plus, Kawasaki ofera o serie de accesorii pentru protectia si confortul pasagerilor, dar si componente precum parbriz, sistem auto, incalzitoare de volan si bare sustinere, impartitor de bena, etc. Pentru a oferi potentialilor clienti o imagine cat mai completa a ceea ce cauta si asteapta de la un UTV, Kawasaki pune la dispozitia acestora o platforma online prin care pot sa-si creeze singuri modelul dorit si prin care si-l pot adapta potrivit bugetului. Odata dotat si accesorizat, modelul poate fi printat si cu foaia respectiva, care cuprinde si lista de accesorii si optionale, poate sa se prezinte la cel mai apropiat magazin sau distribuitor Kawasaki.   Modelele non-EPS vin in varianta cromatica Super Black, cu jante de otel si volan de otel. Cat priveste variantele EPS, acestea vin cu dotari standard cu jante de aluminiu, faruri cu LED, un acoperis si manere de sprijin brate pentru pasagerii din spate. Culorile optionale sunt verde si rosu (Timberline Green si Dark Royal Red) cu o grafica in contrast de-a lungul usilor si benei. Exista si varianta Realtree Xtra® Green Camo pentru iubitorii de aventuri cinegetice. In concluzie, 2016 Kawasaki Mule PRO-FXT ofera cel mai puternic motor dintre cele cu care sunt dotate modelele Mule, sistemul de frana multi-disc in baie de ulei capsulat si excelentul si inovatorul sistem Trans Cab de oferire de 3 locuri suplimentare. Si da, un vehicul utilitar 100% pana in ultimul surub.

Dupa nu mai putin de noua ani de dominatie in cartea de istorie Yamaha, la capitolul “Grizzly”, nava-amiral Grizzly 700 a intrat “sub cutit” si rezultatul este un nou ATV complet actualizat si imbunatatit fata de ce am vazut in ultima perioada: 2016 Yamaha Grizzly 700. Lista de upgrade-uri este lunga, distinsa si impresionanta, cuprinzand un motor nou putin mai mare, un nou sasiu, plus noi frane, noi suspensii, ghidon regandit, panourile de caroserie redesenate, faruri LED, plus confort sporit printr-un scaun captusit si un spatiu de depozitare mai generos. Cu alte cuvinte, numarul unu in vanzarea de ATV-uri este cu totul altul, in 2016. Si atentie, se pare ca toate comunicatele de presa il arata ca fiind orientat inspre agrement si recreational, in defavoarea muncii, ba chiar ca o varianta pentru cei care indragesc condusul de agrement agresiv si extrem. Bineinteles, lucrurile nu sunt deloc intamplatoare, caci in lineup-ul 2016 are loc si modelul Kodiak 700, mai linistit si mai docil si mai robust, cu alte cuvinte, dedicat activitatilor utilitare. Asta ca lucrurile sa fie bine impartite si intelese de aici inainte.2016 Yamaha Grizzly 700 este incontestabil cel mai bun Grizzly pana in prezent, iar Yamaha si-a facut treaba pe deplin in toate aspectele: motorizare, mecanica, componente, manevrabilitate si confort. Am stabilit ca avem de-a face cu un ATV agresiv, destinat agrementului, de aceea ne vom opri asupra motorului, pentru inceput. Motorul DOHC de 708cc ofera acum cu sase la suta mai multa putere (51 cp) si noua la suta mai mult cuplu decat in modelul precedent Grizzly 700 (care oricum era cel mai bine vandut ATV de calibru mare din SUA). Injectorul Mikuni® cu alezaj de 44mm si senzorul de pozitie a clapetei de acceleratie asigura o pornire rapida si usoara si livrare de combustibil ireprosabila, in orice conditii. Motorul este reglat pentru a oferi un condus intre un nivel constant de rulare si un nivel de agresivitate in traversarea terenurilor foarte accidentate. Transmisia optimizata Ultramatic este cuplata la noul motor, insa cu setarile noi CVT si raporturile de transmisie riding-ul devine mult mai distractiv si intens. Bineinteles, aportul suspensiilor este fundamental, de aceea Yamaha ofera acum amortizoare independente, ajustabile in 5 trepte cu azot, de 7,6 inci cursa pe fata si 9,1 inci cursa pe spate, la care se adauga anvelopele exclusive de 26 inci Maxxis, cea mai buna combinatie pentru o garda la sol ideala (28,7 cm), tractiune, robustete, confort si manevrabilitate. Nu lipseste un scut de protectie solid, care apara partea de jos a vehiculului de obstacole neplacute si denivelari.Faptul ca 2016 Yamaha Grizzly 700 este dedicat aventurilor off-road extreme, inseamna si o preconizata oboseala a rider-ului, insa constructorul a preintampinat acest factor, oferind o servodirectie care sporeste confortul si reduce oboseala si senzatia de intepenire si amortire. Tot pentru asta, dar si pentru performantele agresive, modelul este dotat cu diferentialul OnCommand 2WD, 4WD, 4WD-lock care schimba modurile de condus dupa bunul plac al pilotului si natura terenului. Ce ne-a mai impresionat? Desigur, noul look, mult mai agresiv care nu lasa indoieli asupra naturii vehiculului si a ceea ce stie si poate sa faca. Designerii Yamaha au reusit o imagine de ansamblu de mare efect, in care si ghidonul si farul cu LED din ghidon, plus cele doua din fata au un cuvant greu de spus. In plus, e programata o iesire mai indelungata in salbaticia naturii? Nici o problema, spatiile de depozitare sunt mai generoase, asigurand o posibilitate de transport a sarcinilor suplimentare ce satisface entuziastii ATV-isti, adica 50 kg pe fata si 90 in spate, plus o capacitate de tractare de 600 kg si un troliu puternic. De asemenea, rezervorul cuprinde 18 l combustibil. Deocamdata, 2016 Yamaha Grizzly 700 va fi disponibil in urmatoarele scheme de culori: verde, rosu, albastru, precum si varianta de camuflaj (Hunter Green, Red, Steel Blue; Realtree Xtra Camo). In plus, e vorba de varianta standard, cea cu EPS si o varianta speciala.  Yamaha Grizzly ramane un ATV standard al industriei si asta e o realitate data de popularitatea sa si de vanzari, iar acest nou model 700 suntem convinsi ca isi are deja locul oprit in hall of fames. Acest 2016 Yamaha Grizzly 700 e inclinat mai mult ca niciodata catre segmentul de agrement si se afla in varful “piramidei” ATV inainte de Kawasaki si Honda, insa in urma ligii de mare putere (big-bore), din care fac parte Can-Am, Polaris si Arctic Cat. Din aceasta liga cu motoare in clasa 800 - 1.000cc se pare ca Yamaha va lipsi si in viitorul apropiat, fanii Grizzly avand de asteptat o astfel de minune (si deocamdata la un Grizzly ne putem gandi cand vine vorba de aceasta liga), cu cilindree marit si o putere mult mai mare. Insa deocamdata Grizzly 700 are un imens fan-base pentru ca Yamaha sa “schimbe reteta”, iar preocuparea de a oferi un model impresionant nou, cu imbunatatiri exact acolo unde trebuie si cat trebuie, e reflectata de acest model 2016 Yamaha Grizzly 700, dedicat segmentului recreational. Ca lucrurile sa fie perfecte, nu trebuie decat ca lineup-urile viitorilor ani sa aduca tot mai multe imbunatatiri de acest fel, unui model emblematic.