Kawasaki 2014

ATV-ul Kawasaki Brute Force 750 4x4i 2014 va fi disponibil in 3 configuratii; versiunea ATV standard 4x4i este cea mai accesibila optiune si este un model non EPS care vine cu o schema de culoare Bright White cu jante de otel. Modelul EPS este disponibil in schemele de culoare Candy Lime Green sau Vibrant Blue si aduce o grafica unica, ce complementeaza designul general si mai este dotat cu jante din aluminiu cu 6 spite. A treia versiune de ATV Kawasaki este EPS Realtree APG HD Brute Force 750 4x4i cu o schema de culoare camuflaj si jante din aluminiu cu 6 spite negre.Fiecare din cele 3 Kawasaki Brute Force 750 aduce un motor de 750cc in patru timpi cu injectie V-twin la 90 de grade care ofera suficienta putere pentru a surprinde orice competitor de pe traseu. Clapetele de acceleratie ale ATV-ului de 36mm sunt controlate de un CPU de 32-biti care monitorizeaza si temperatura lichidului de racire, temperatura si presiunea aerului admis in motor, pozitia acceleratiei, viteza vehiculului si unghiul arborelui cotit pentru a aduce cea mai potrivita mixtura de combustibil. Raspunsul vioi al motorului Kawasaki este rezultatul admisiei instantanee de combustibil, facand acest motor un hit in randul riderilor sport. In ciuda cuplului enorm, acceleratia usoara reduce oboseala riderului. Pentru a proteja de noroi si resturi de pe traseu, radiatorul mare Kawasaki este plasat sus pe sasiu impreuna cu un intrerupator self-repairing si o siguranta dedicata pentru ventilatorul radiatorului. Puternicul motor V-twin al ATV-ului este imperecheat cu o transmisie variabila automatica CVT dual-range care este bine protejata si are o conducta de aer care previne intruziunea apei si a noroiului.Transmisia 2WD sau 4WD se selecteaza simplu printr-un buton montat pe ghidon. In modul 4WD, Brute Force 750 4x4i EPS foloseste diferentialul fata cu alunecare limitata pentru a mentine raspunsul directiei si a usura efortul virarii in ghidon. Pentru si mai mult control in situatii dificile, riderul poate gestiona cantitatea de putere catre rotile din fata datorita Kawasaki Variable Front Differential Control folosind un controller pe stanga ghidonului. Oricine a traversat noroi adanc, pante alunecoase sau busteni si pietre mari va fi multumit de aceasta functionalitate.Axul fata de pe ATV-ul Kawasaki Brute Force 750 4x4i are articulatii pe cardan. Similare articulatiilor tip U, articulatiile pe cardan absorb fluctuatiile de cuplu in planetare iar design-ul usor ajuta la reducerea vibratiilor. Transmisia spate si sistemul de franare spate sunt extrem de robuste si de eficiente.Ca o parte integrata a planetarelor, sistemul de franare spate este sigilat in bratul de aluminiu unde opereaza intr-o baie de ulei. Asta protejeaza frana de noroi, praf si resturi si practic nu necesita mentenanta. Dimensiunea compacta a sistemului de franare Kawasaki ofera mai multa garda la sol decat un sistem conventional pe disc si impreuna cu discurile duble de pe fata ajuta la oprirea rapida a ATV-ului. In imbunatatirea sistemului de franare foarte eficient vine Kawasaki Engine Brake Control, care ajuta la incetinirea ATV-ului cand se merge la vale.Toata aceasta tehnologie este tinuta laolalta de un cadru tubular Kawasaki din otel rezistent cu zone cheie ranforsate, precum montura bratelor de suspensie A-arm, monturile stabilizatoarelor spate, montura motorului si a punctelor de sprijin pentru picioare. Din aceasta concentrare pe forta exceptionala a ATV-ului rezulta manevrabilitate optima pe cele mai dure terenuri si durabilitate impresionanta. Abilitatea sasiului de a absorbi socuri atunci cand se merge in modul sport peste pietre si trunchiuri de copaci creste confortul pilotului si face mai usoara mentinerea vitezei intr-o gama larga de conditii.Un layout al suspensiei de tip double-wishbone aduce amortizoare de soc montate la unghiul optim intre brate pentru a minimiza indoitura si a mentine o garda la sol mai mare odata ce riderul sta in ATV. Suspensia fata Kawasaki este prevazuta cu amortizoare ajustabile cu o cursa de 6.7 inci (17 cm) iar suspensia spate este independenta A-arm si are o cursa de 7.5 inci (19.1 cm). O combinatie de rulmenti si jonctiuni pe bila in bratul spate ofera suspensiei spate independente un raspuns foarte bun in timp ce creste stabilitatea si confortul riderului.In completarea suspensiei performante, saua riderului ofera captuseala din spuma de uretan care ramane confortabila dupa ore intregi in sa. Inginerii Kawasaki au pus la fel de multa atentie in ergonomie ca si in motor si au dezvoltat o pozitie de conducere dreapta si confortabila care creste capacitatea riderului de a interactiona cu Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS si permite scrutarea eficienta a orizontului si priviri rapide la panoul de instrumente stil automobil.Sistemul usor si foarte eficient Electric Power Steering (pentru versiunile EPS si Camo EPS) ofera ATV-ului Brute Force 750 4x4i EPS manevrabilitate usoara si confort excelent. La viteza mica sau atunci cand stai pe loc, asistenta este cea mai mare si este redusa pe masura ce viteza creste pentru o manevrabilitate predictibila. Intreg ansamblul de directie Kawasaki este pozitionat asa incat arborele de directie sa nu se conecteze direct la carcasa diferentialului fata. Miscarea diferentialului datorita acceleratiei in modul 4x4 nu poate afecta ansamblul de directie. Aceasta izolare ofera manevrabilitate mai buna si mai precisa.Caroseria durabila este turnata din olefina termoplastica (TPO) rezistenta la zgarieturi vopsita in Bright White (4x4i), Candy Lime Green sau Vibrant Blue (EPS) sau camuflaj Realtree APG HD cu modele portocalii (EPS camo). Capota, aripile, bara de protectie si inconjururile farurilor au fost proiectate sa ofere o aparenta lata si robusta iar bara de protectie fata ofera prize de maini pentru manipularea eficienta a vehiculului atunci cand apare nevoia. Alte trasaturi de design includ doua faruri de 35 wati late care ofera iluminare foarte buna pentru traseele de noapte si un compartiment de stocare sub capota acoperit care poate cara doua sticle de 0.5 litri.Ambele modele Kawasaki Brute Force EPS ruleaza pe roti de aluminiu cu 6 spite robuste cu anvelope agresive care ajuta la garda la sol de 9.4 inci (23.9 cm) si transfera puterea mare a motorului V-twin la sol. Portbagajele robuste ofera un set de puncte de ancorare de incredere si simple pentru securizarea incarcaturii. Portbagalele pot transporta o greutate totala de 120 kg care poate acomoda proviziile, uneltele si echipamentul outdoor al riderului. Un rezervor mare de 19 litri este pozitionat sub sa pentru a pastra centrul de greutate cat mai jos posibil. Pentru a pastra greutatea optima, scaritele pentru picioare din aluminiu sunt inconjurate de o platforma full-size din material compozit.Capabilul Brute Force 750 4x4i EPS poate remorca o greutate totala de 567 kg. Alte functionalitati includ torpedoul impermeabil din aripa stanga fata si un buzunar de depozitare in aripa dreapta fata. Riderii pot extinde versatilitatea lui Brute Force cu o varietate de accesorii originale Kawasaki disponibile pe piata.

Chiar daca domina cele mai inalte dune de nisip sau castiga premii in weekend, riderii se intorc catre Kawasaki KFX450R ca la ATV-ul sport care ii va duce in top. Un sasiu agil si o suspensie fata extinsa A-arm sunt propulsate de un motor care domina toate cursele cu Digital Fuel Injection (DFI). Cadrul din aluminiu rigid si componentele usoare permit ATV-ului sa zboare prin aer cu usurinta. KFX450R este cu siguranta un ATV Kawasaki care va va duce de pe un varf pe altul.Cu acelasi motor dovedit pe modelul Kawasaki KX450F care a castigat camionatul Supercross, Kawasaki KFX450R este gata de curse. Ghidonul Renthal Fatbar permite o parghie excelenta si manevrabilitate buna. Pe acest ghidon se afla butonul magic – conectat la un starter electric compact.La inima motorului ATV-ului sta un sistem responsiv de 32 biti DFI care compenseaza temperatura si altitudinea, rezultand intr-o conversie a puterii de impingere a motorului in 4 timpi. Riderii pot iesi rapid din colturi datorita cantitatii mari de cuplu la turatie mica si medie.Transmisia manuala Kawasaki cu 5 viteze include un marsarier discret. Datorita cadrului din aluminiu usor, greutatea totala nu este mai mare decat cea a unui cadru de otel fara marsarier. Treapta de marsarier a ATV-ului este convenabila datorita faptului ca permite riderilor sa iasa usor din situatii dificile. Construit sa gestioneze conditii de rulare grele si sa castige curse, cadrul din aluminiu al lui Kawasaki KFX450R este dur si are putere semnificativa. Sasiul high-tech ofera un centru de greutate jos, care minimizeaza transferul greutatii in curbele la colt pentru viteza si manevrabilitate mai bune.Designul monturilor suspensiei fata ale ATV-urilor ofera brate A-arm joase iar in spate, un amortzor ajustabil cu compresie low si high speed si amortizare de recul este imperecheat cu un brat din aluminiu care ofera echilibrul perfect intre flexibilitate si rigiditate pentru acest ATV. Indiferent de suprafata sau conditiile circuitului, acest sasiu orientat catre curse face din Kawasaki KFX450R un campion.Mentenanta usoara pentru Kawasaki KFX450R inseamna ca proprietarii pot petrece mai mult timp pe circuit decat in garaj. Pana si ansamblul farurilor este usor detasabil pentru curse cu circuit inchis – iar acest ATV arata agresiv cu sau fara faruri. Proprietarii pot customiza Kawasaki KFX450R folosind o gama intreaga de accesorii originale Kawasaki.Cateva trasaturi tehnice pentru ATV-ul Kawasaki KFX450R sunt: -       Motor de 449cc DOHC care ofera un cuplu amplu si putere optimizata pentru acceleratie rapida fara invartire excesiva a rotilor -       Injectia digitala de combustibil ofera un raspuns prompt al motorului -       Sistemul de marsarier de greutate redusa este usor de folosit si ideal pentru a iesi din situatii dificile cu ATV-ul -       Sistemul de pornire electrica faciliteaza o revenire mai rapida din pene de motor si scade oboseala riderului -       Rigiditatea cadrului din aluminiu mareste stabilitatea ATV-ului la colturi si permite suspensiei sa fie tunata usor pentru a se potrivi conditiilor de curse -       Arcurile fata dual-rate si amortizorul spate ajustabil ofera manevrabilitate excelenta pe teren dur -   Discurile de frana hidraulice ofera oprire puternica

SxS-ul "Kawasaki Teryx 800 2014" aduce un design complet nou care imparte caracteristici similare cu varianta cu 4 locuri "Kawasaki Teryx 4 800". Kawasaki Teryx 800 are multe trasaturi care il fac o masinarie multi-purpose formidabila.La prima privire, puteti observa ca 2014 Kawasaki Teryx are un nou look. Caroseria are un nou stil agresiv specific liniei "Kawasaki Teryx". Kawasaki a ales sa foloseasca vopsea premium tip automobil pentru a marca modelele limited edition care sunt disponibile in culorile Candy Lime Green si Candy Burnt Orange si care vin cu o culoare asortata pentru arcurile suspensiei, bratele suspensiei si scaune.Chiar daca 2014 Kawasaki Teryx 800 a primit actualizari de design, acesta nu a fost singurul lucru nou pe care Kawasaki l-a adus UTV-ului. De notat este motorul V-twin cu injectie cu o capacitate cilindrica mai mare de 783cc care aduce mai multa putere ca oricand. Motorul acestui side-by-side Kawasaki ofera un cuplu cu 12% mai mare pe toata raza RPM si o crestere a puterii de 26%.Odata ce riderul iese cu UTV-ul pe traseu, va simti imediat diferenta de putere intre noul motor al lui Teryx 800 si versiunea de dinainte, "Kawasaki Teryx 750". Puterea se resimte imediat la orice viteza. Chiar si cu motorul mai mare, Kawasaki a reusit in mod surprinzator sa gaseasca o cale sa imbunatateasca economia de combustibil cu 20%, ceea ce este grozav pentru curse mai lungi.Pentru putere de franare, 2014 Kawasaki "Teryx 800" este dotat cu discuri duble de 200mm cu etriere de 27mm twin-piston. Teryx garanteaza ca nu veti resimti niciodata o putere slaba de franare sau o alunecare a franelor, chiar si atunci cand acestea vor fi ude. Pe versiunea trecuta, Kawasaki "Teryx 750", maneta de eliberare a franei de parcare era localizata sub volan. Aceasta locatie era dificil de accesat pentru riderii asigurati cu centura de siguranta. Pentru 2014, Kawasaki foloseste pentru UTV-ul Teryx 800 un maner de frana in stil automobil localizata langa schimbatorul de viteze. Asta nu doar o face mai usor de actionat, dar Kawasaki a folosit de asemenea un sistem care avertizeaza riderul daca frana de parcare este activa.Puterea UTV-ului este adusa la sol prin intermediul rotilor din aluminiu cu anvelope 26” Maxxis Bighorn 2.0. Aceste anvelope sunt printre cele mai populare pe piata UTV si vin din stoc pe noul Kawasaki Teryx 800. Design-ul heavy duty 6-ply reduce semnificativ sansele sa faceti pana si aduce tractiune performanta pe orice tip de teren.UTV-ul mai este dotat cu tractiune pe 4 roti selectabila si este mai previzibil in modul 4x4. Cu 4WD activat, senzatia in curbe la colturi este mai degraba de tragere decat de impingere cum este in cazul altor UTV-uri de pe piata.Nou pentru 2014, Kawasaki a adaugat electronic power steering (EPS) la toate cele trei configuratii Kawasaki Teryx 800. Sistemul EPS nu numai ca face virajele mai lipsite de efort, dar protejeaza riderul de kickback al directiei. Acest sistem de directie asistata ofera incredere chiar si la viteze mari. Impreuna cu EPS, Kawasaki a ales sa foloseasca amortizoare FOX Podium X tunate sport. FOX a lucrat alaturi de Kawasaki 2 ani pentru a dezvolta amortizoarele pentru Kawasaki Teryx, iar rezultatele sunt foarte bune. Amortizoarele FOX Podium X sunt ajustabile si usor de tunat pentru fiecare tip de traseu. Kawasaki a mai dotat modelul Teryx 800 cu un sasiu nou cu cusca de protectie ROPS integrata.Kawasaki Teryx 800 2014 este cu doar 2.54 cm mai lung decat predecesorul sau, dar cu toate acestea Kawasaki a reusit sa integreze doua compartimente de stocare mari care sunt localizate in spatele scaunelor din fata. Aceste compartimente rezistente la apa sunt la indemana pentru orice echipamente sau provizii ati dori sa luati cu dumneavoastra pe traseu. Aceste compartimente pot fi deschise fara sa afecteze pozitia patului de transport.Pentru scaunele UTV-ului Kawasaki a folosit un design cu spatar inalt care este mult mai confortabil. Scaunele au o baza usor detasabila pentru a efectua mai usor operatiunile de mentenanta pentru UTV. Modelul Kawasaki Teryx 800 LE vine standard cu scaune asortate in trei culori care extind look-ul customizat. Scaunele pot fi ajustate inainte sau inapoi prin slabirea a patru suruburi care sunt localizate sub baza scaunelor. De asemenea, scaunele sunt dotate cu centuri de siguranta pentru o conducere confortabila.Usile stil automobil sunt usor de folosit si va ofera o senzatie de siguranta atunci cand stati in cabina. Patul de transport din metal a fost inlocuit cu unul usor dar durabil de 71.1 cm x 109.2 cm confectionat din polipropilena. Este o schimbare pozitiva, inctrucat in trecut patul de transport era foarte greu. Acest pat de transport inclinabil ofera patru puncte de legare si are sloturi turnate pentru despartitoare. Usa patului de transport este usor detasabila fara sa necesite alte unelte si are sine laterale de 2.54 x 2.54 cm pentru monturi sau accesorii aditionale.Exista doua prize de 12V pe Kawasaki Teryx 800 2014. Una este localizata in fata si poate fi folosita pentru a incarca un telefon mobil sau GPS si cealalta este localizata in spate si poate fi folosita pentru a alimenta un racitor, un compresor sau alte accesorii. De asemenea, Kawasaki a decis sa incline bordul digital pentru a fi mai usor de citit. Indicatorul de bord multifunctional digital arata viteza, nivelul de combustibil, ora, kilometrajul si este prevazut cu indicator trip si indicator frana de parcare.Per ansamblu, Kawasaki Teryx 800 2014 este un UTV performant care ofera multe optiuni de accesibilitate.ATVROM - importator: ATV Arctic Cat, ATV Can-Am Bombardier, ATV CF Moto, ATV Dinli, ATV Goes, ATV Kawasaki, ATV Linhai, ATV Suzuki, ATV TGB, ATV Yamaha.

Kawasaki Z1000 este propulsat de acelasi motor ca si Kawasaki Z1000SX, un motor de 1043cc, in patru timpi, racit cu lichid, DOHC, cu 4 valve pe cilindru, care aduce o putere maxima de 142CP. Motocicleta este echipata cu un nou rezervor de combustibil cu o capacitate marita de 17 litri. Urcati-va la bord si veti fi intampinat de instrumentatia de bord digitala dual-element, un ghidon tubular din aluminiu cu grip-uri double-taper, o sa texturata si suporti de picioare in stil Ninja ZX-10R. Pentru 2014, inginerii Kawasaki s-au concentrat sa faca modelul din familia de motociclete Kawasaki mai potent si mai capabil ca niciodata. Motorul sau performant produce acel gen de putere care va lanseaza la stopuri si in viraje in feluri in care alte motoare nici nu viseaza. Motorul lui Kawasaki Z1000 produce o acceleratie instanta care este in stare sa faca de rusine multe alte sportbike-uri.Cateva dintre caracteristicile noului "Kawasaki Z1000" sunt: - Stilul de design agresiv “Sugomi” ii ofera un look de pradator - Motorul de 1043 cc cu DFI ofera un raspuns mai ascutit care imbunatateste puterea in turatii medii si inalte - Instrumentele de bord analogice si digitale includ un kilometraj de mari dimensiuni si un display digital care ofera multe informatii despre conditia si setarile motocicletei -  Designul subcadrului este mai compact, mai zvelt si mai scurt pentru a se potrivi noului stil al motocicletei - Pozitia de conducere dreapta ofera manevrabilitate sporita si vizibilitate mai buna - Setarile ECU mai agresive ofera un raspuns mai rapid al acceleratiei - Pozitia joasa a arborelui cotit permite o cursa lunga fara sa adauge inaltime motorului  - Design al motorului fara vibratii pentru confort sporit - Sistem de aprindere digitala - Elementele filtrului de aer ofera un flux mai bun de aer si performanta sporita in turatii inalte - Conductele de admisie sunt pozitionate aproape de rider pentru a-I permite acestuia sa se bucure de sunetul motorului - Catalizatoarele asigura un raport optim de emisii - Sistemul de evacuare ofera o centralizare a masei excelenta si contribuie la un centru de greutate jos - Rezervor de combustibil nou de mari dimensiuni – 17 litri, pentru autonomie mai mare - Pompa ABS este prevazuta cu un sensor de presiune a lichidului care permite un control mai precis al presiunii - Modul low-battery pastreaza eficienta ABS chiar si atunci cand nivelul bateriei este scazut - Cadrul este usor si rigid - Display LCD cu functii precum: vitezometru, kilometraj, indicator trip, ceas, consum instant si mediu, temperatura lichidului de racire si indicator nivel combustibil