Skijet 2015

Daca tot se apropie sezonul cald, hai sa discutam putin despre un skijet de mare exceptie, puternic, performant si serios furnizor de adrenalina. Nu toata lumea poate fi pilot de curse, insa cu un personal watercraft precum 2015 Sea-Doo RXT-X 260 plin de putere si dotat cu tehnologie de ultima ora, doza de adrenalina furnizata de o tura pe apa se poate compara cu ce se intampla pe asfalt, respectand desigur proportiile. Iar ce e mai important, puterea si rapiditatea acestui pwc se imbina ideal cu manevrabilitatea, astfel ca orice e posibil: poate transporta pana la 3 persoane fara nici o problema, asa cum poate sa faca deliciul unui skier sau wakeboarder legat de el. Inima si sufletul RXT-X e de multa vreme ultra-potentul si versatilul motor Rotax de 1.494cc, impulsionat de un supercharger si un intercooler concepute special pentru producerea unei acceleratii de exceptie. In total, dezvolta o putere uriasa de 260 cp. In aproximativ 1,7 secunde, pwc atinge viteza de 50 km/h, in ciuda rezistentei panzei de apa, iar viteza maxima pe care o atinge depaseste numarul magic in lumea pwc de 65 mile/h ajungand la 67, adica aproximativ 107 km/h. Ceea ce situeaza RXT-X undeva pe primele doua locuri de pe piata pwc-urilor. Rezervorul de combustibil primeste aproximativ 60 de litri la un plin. Cea mai mare putere dezvoltata de RXT-X e oferita de modul Sport, in care sistemul electronic de control al acceleratiei pune la treaba maxima motorul. Vorbim desigur de acel sistem inovativ, dezvoltat de BRP special conceput pentru un raspuns excelent al motorului - iTC (Intelligent Throttle Control). Cei care nu doresc totusi sa ruleze la concurenta cu avioanele si sa se bucure de o calatorie mai linistita, pot selecta modul Touring. Viteza maxima dezvoltata va fi aceeasi, va diferi doar agresivitatea in abordarea valurilor si suprafetei apei. In cel de-al treilea mod, ECO, sistemul va fi foarte ocupat in inteligenta sa pentru a alege un grafic optim intre acceleratie si putere pe de o parte si incercarile de a economisi combustibilul intr-o eficienta optima. Dar sigur ca da, trebuie dat impulsurilor agresive modul Sport, iar plimbarilor celelalte doua moduri, in situatie normala. Oricum, toata treaba este rezolvata doar dintr-un simplu buton aflat pe ghidon. Puterea reprezinta doar o parte a ecuatiei, fireste. Manevrabilitatea isi are si partea sa deosebit de importanta si aici iar invocam mintile ingenioase ale inginerilor BRP. Pentru ca in ecuatie se iau in calcul viteza si agresivitatea (uneori a doua ca raspuns la prima), la modele RXT-X nu mai intalnim acelasi design al carenei specific liniei Sea-Doo. Carena S3 este hidrodinamica, mai mare, mai rotunjita, iar V-ul este mai adanc, ceea ce face ca taierea apei la viteze mari sa mareasca performantele acestui pwc. Valurile nu depasesc marginea ei si nici nu reusesc sa provoace balansuri semnificative, din acest motiv, ceea ce e in avantajul celor mai putin experimentati, care astfel nu vor avea batai de cap cu dezechilibrarea. Ca a venit vorba de incepatori, Sea-Doo e prevazut cu un sistem iControl Learning Key, de limitarea puterii motorului. Modelul de baza RXT te transforma deci intr-un pilot de curse, chiar daca pe apa. Dar vorbim totusi de RXT-X 260, deci apare X factor. Ei bine, acest X te duce intr-un nou nivel, al unui pilot pro-level. Dincolo de optiunile de culoare sau sa cu pachet grafic X package sau indicator suplimentar de bord suplimentar pentru sarcina motorului, un altul de cronometrarea cursei si un indicator pentru evolutia supercharger-ului, ghidonul X package ergonomic ajustabil se regleaza in functie de dimensiunile pilotului. Saua si tractiunea creeaza un tot unitar (reglabil, cum am aratat) care aduce un plus de confort pentru rider, evitandu-se pozitii ale picioarelor care sa le amorteasca. Insa ceea ce sporeste performanta si individualizeaza 2015 Sea-Doo RXT-X, transformandu-l decisiv intr-o bestie a apelor este sistemul de flotoare ajustabile in partea din spate. Reglarea acestora creste incisivitatea si sporeste reflexele pwc-ului, ori contribuie la micsorarea vitezei si reducerea agresivitatii. In plus, o aripioara perpendiculara pe fiecare dintre flotoare ajuta acest craft sa mentina echilibrul si traiectoria, chiar pe ape involburate si la viteze uriase. Merita amintit si inteligentul sistem de frane, de asemenea inovatie a inginerilor BRP. Tehnologia avansata permite computerului de bord sa controleze un sistem de frane si marsarier, iBR (Intelligent Brake & Reverse), responsabil inclusiv de o stationare neutra atunci cand craft-ul se porneste. Foarte utila, de asemenea, pilotilor incepatori, care evita astfel o pornire necontrolata ce ar putea sfarsi rau pentru ei sau pentru cei din jur. Deci iBR e responsabil pentru pornire, manevrarea cu spatele (utila in parcare, mai ales), dar si franarea de mare eficienta si in distanta mica. iControl inseamna creierul central al masinariei, care inglobeaza toate celelalte sisteme inteligente si pe care le controleaza in functie de setarile alese, fara o bataie prea mare din partea rider-ului. Iar daca bordul afiseaza nu mai putin de 29 de functii, nu inseamna ca atentia rider-ului va fi in permanent atrasa, deoarece functia acestui iControl, cum ziceam, e de centralizare si control al tuturor sistemelor. Saua merita putina atentie. Incapatoare, cat pentru trei persoane, rabatabila printr-un sistem pneumatic cu bara, absolut deloc afectata termic sau de vibratii, indiferent ce lupte aprige se poarta in monstruosul Rotax. Confortul este asigurat pe deplin. Singura critica ce s-ar putea aduce pwc-ului 2015 Sea-Doo RXT-X 260, o critica formala insa, ar fi cea legata de spatiul de depozitare. Aproape 53 de litri capacitate totala in diferite spatii, ar reprezenta putin, teoretic. Dar hei! Practic vorbim de un racer al apelor, nu de un ajutor de mutare peste lac, pentru asa ceva folosim o barja. Aici e vorba de performanta la nivele inalte, de viteza si agresivitate, uneori de plimbare. Despre celelalte dotari, pe scurt: sistem D-Sea-Bel - reducerea vibratiilor si a zgomotului, racire cu circuit inchis - mentine optima temperatura motorului si tine departe apa sarata coroziva si resturile din apa, sistem VTS (Variable Trim System) - maximizeaza acceleratia si stabilitatea, ochet de tractare pentru funia de ski nautic, sistem antifurt RF D.E.S.S. cu cheie cu microcip, O.T.A.S. (Off Throttle Assisted Steering) - asistenta directie atunci cand nu se accelereaza, cutie de transport impermeabila, manere in partea din spate, dopuri de scurgere, oglinzi retrovizoare, snur de siguranta, doua scheme cromatice: Sunburst Yellow & Hyper Silver; Black and Viper Red etc. De asemenea, modelul 2015 Sea-Doo RXT-X 260 ofera o serie de posibilitati de dotare suplimentara after-market, pentru imbunatatirea performantelor. Asta daca mai era nevoie. Acest model este disponibil in reteaua de magazine ATVROM si, mai mult decat atat, alaturi de celelalte modele Sea-Doo oferite, in super-promotia verii 2015, il puteti achizitiona cu un discount de 10% fata de pretul de lista. 

Daca Yamaha au fost primii in a gasi formula ideala de a pune o multime de cai-putere pe un watercraft cat mai usor posibil, putem spune ca inginerii de la BRP (Bombardier Recreational Products & Vehicles), prin divizia de ambarcatiuni nautice Sea-Doo, au desavarsit-o, atat prin design, cat mai ales prin dotarile de inalta tehnologie si performanta aduse PWC-urilor (personal watercraft). Fiecare skijet apartine uneia dinte clasele recreational, luxury, sport, spark sau musclecraft, dupa cum dotarile tehnice ii recomanda utilizarea si inclinatie, fie ca doresti o plimbare sau dimpotriva, vrei sa pui la treaba toata herghelia de cai pe care motoarele ROTAX le dezvolta. Cumva, aceste clase sunt conventionale, pentru ca priceperea constructorilor de la BRP ofera modelelor Sea-Doo de multe ori capacitatea de a rula atat in croaziera cat si in forta cu acelasi PWC. Modelul Sea-Doo GTR 215 apartine in aceasta impartire conventionala clasei musclecraft, dupa dotarile si tehnologiile incorporate. Pornind de la clasa entry-level GTI care a fost proiectata cu o carcasa de nadejde, motorul super-performant si design-ul usor modificat a dus PWC-ul la un nivel superior: musclecraft. Pentru un motor care sa exploateze greutatea redusa a carenei la maxim, Sea-Doo a optat pentru o varianta dotata cu supercharger si intercooler a familiarului si stralucitului Rotax, mai exact avem de-a face cu 1503 SCIC Rotax® 4-TEC® cu o capacitate de 1494 cc si care dezvolta o putere de 215 cp. Este indicata folosirea unui combustibil cu cifra octanica minim 87, dar cea mai recomandata este folosirea celui de 92. Acceleratia este foarte puternica, curba puterii arata extrem de abrupt si finalitatea este o viteza de 105 km/h, dar poate atinge valori superioare in functie de conditiile apei, incarcatura PWC-ului (pasageri + bagaje) si tehnica pilotului. Si apropo de aceasta tehnica, daca modelele GTI sunt recomandate si incepatorilor (si au dotari corespunzatoare in ajutorul acestora), acest GTR 215, ca in general toate musclecraft-urile, este indicat a fi condus de persoane cu experienta. Ajungand la design, spuneam ca porneste de la simplitatea modelelor GTI, cu o reducere (16 grade) a  deadrise-ului – unghiul dintre panoul de fund si orizontala – fata de aceste modele, ceea ce face din Sea-Doo GTR 215 un candidat ideal in stapanirea apelor fie calme, fie agitate. La care se adauga un calcul precis in reducerea greutatii, astfel incat si la atingerea vitezelor maxime pe ape agitate sa ofere echilibru si stabilitate. Indeparteaza numai saua si vei nimeri rapid in valuri, cu ambarcatiunea rasturnata. Totodata, greutatea redusa a PWC-ului inseamna si o solicitare mai mica a musculaturii, in special in situatiile in care faci intoarceri sau pilotezi pe creasta valurilor. Sigur, ambarcatiunea e proiectata a purta in sa 3 persoane, plus capacitatea de stocare de 116 l, insemnand o sarcina totala admisa in conditii optime de pana la 270 kg, dar stabilitatea si echilibrul nu vor fi afectate, sarcina maxima afectand doar viteza si evident consumul. Si din nou invocam modelele GTI, de la care acest musclecraft a imprumutat saua perfect ergonomica, pe care a adaptat-o capacitatilor de rulare extreme, oferind chiar si un suport de spate si covorase anti-derapante, dar cel mai important este calculul biometric care ofera o pozitie a picioarelor si o presiune pe genunchi ideale pentru a feri de amorteala sau solicitari nedorite. Atunci cand viteza o cere, pilotul devine una cu ambarcatiunea, intr-o pozitie comoda, dar daca acelasi pilot are chef de acrobatii, intoarceri bruste sau viraje in varf de ac, folosirea musculaturii picioarelor nu devine obositoare. Daca pe amatorul de sporturi nautice a reusit sa il incante pana acum design-ul, comoditatea, greutatea mica, manevrabilitatea, toate astea pe un motor incredibil de puternic si capabil, trebuie sa il anuntam ca e prematur, fiindca n-am amintit de toate dotarile inteligente cu care e prevazut 2015 Sea-Doo GTR 215. Cine este familiarizat cu PWC-urile Sea-Doo ale BRP, stie ca nu poate lipsi iTC™ (Intelligent Thottle Control) - un sistem digital incorporat, care permite afisarea de informatii legate de modul in care skijet-ul ruleaza, consumul de combustibil si nivelul acestuia in rezervor si multe alte date. Datorita acestui sistem pilotul are posibilitatea alegerii modului de deplasare (Sport, Touring sau ECO) si are avantajul ca skijet-ul ramane pe pozitie chiar daca este pornit motorul, acesta fiind initiat in pozitia N (neutru). Sea-Doo GTR 215 nu poate porni fara cheia inteligenta iControl® Learning Key® care poate fi programata sa limiteze viteza maxima a skijet-ului facand astfel posibila si folosirea lui de catre incepatori care nu au prea multa experienta cu astfel de ambarcatiuni. Desi am stabilit mai sus cum sta treaba cu incepatorii, carora acest model nu le este tocmai recomandat. Sistemul de propulsie incorporeaza binecunoscuta deja tehnologie iBR (Intelligent Brake& Reverse), sistem care face ca andocarea sa para joaca de copii fata de alte tipuri de skijet-uri aceasta datorita faptului ca GTR 215 se poate deplasa si inapoi. Tot acest sistem permite skijet-ului sa franeze chiar si la viteze de deplasare foarte mari, limitand astfel producerea de accidente prin lovirea altor ambarcatiuni sau accidentarea persoanelor din apa. Ca metoda de prevenire a furtului sau a folosirii skijet-ului de persoane neautorizate modelul GTR 215 are integrat si sistemul Digitally Encoded Security System (D.E.S.S.™), inovatia celor de la Sea-Doo recunoscuta ca fiind prima metoda de acest gen integrata la skijet-uri si cea mai eficienta din Statele Unite. Toate sistemele integrate sunt centralizate si monitorizate de sistemul iControl, “creierul” central, realizat in scopul de a usura comenzile date si vizualizate de pilot pentru rularea optima.Alte dotari ale acestui Sea-Doo sunt, pe scurt: sistemul D-Sea-Bel - reducerea zgomotului si a vibratiilor,  sistemul de racire cu circuit inchis - mentine optima temperatura motorului si tine departe apa sarata si resturile din apa, sistem VTS (Variable Trim System) - maximizeaza acceleratia si stabilitatea, afisaj digital multifunctional interactiv cu 23 de functii, sistem O.T.A.S. (Off Throttle Assisted Steering) - asistenta directie cand nu se accelereaza, culori disponibile negru si galben sau orange. Modelul 2015 Sea-Doo GTR 215 este disponibil in reteaua magazinelor ATVROM si face parte din SUPER-PROMOTIA VERII 2015 in care orice model Sea-Doo beneficiaza de: discount 10% din pretul de lista, garantie extinsa 3 ani, livrare gratuita oriunde in tara, precum si posibilitatea de achizitionare in rate!