Utv 2015

Yamaha continua sa forteze intr-un teritoriu neexplorat al UTV-urilor cu modelul 2016 Yamaha Wolverine R-Spec EPS, un side-by-side robust care reprezinta deja generatia viitoare de vehicule offroad recreationale si utilitare, totodata. Constructorul Yamaha a acordat o atentie deosebita fata de feedback-ul cumparatorilor si aceasta se vede in modelul 2016 Wolverine, un nume care presupune tenacitate si agresivitate, caracteristici asumate in acest UTV.Aspectul general de vehicul utilitar al Wolverine razbate mai ales din existenta platformei din spate, insa dupa ce parcurgi cabina cu un design unghiular, coboara spre fata cu un aspect agresiv sportiv, intarit de garda puternica si troliu. Un parbriz anti-vant jos (sau scut de protectie anti-noroi) aduce aminte de clasicul si batranul Jeep al armatei americane si totodata da imaginea unui cal de povara. Din punct de vedere al infatisarii, forma lui Wolverine are de-a face mai mult cu functionalul, decat cu esteticul, astfel ca inginerii de la Yamaha au pus accentul pe aspectul utilitar. Barele anti-soc care stau mandre pe corpul UTV-ului sunt proiectate in primul rand pentru scopul lor, de a preveni loviturile si obstacolele intampinate in rulare, astfel incat pietrele, crengile sa nu afecteze motorul sau alte componente. Constructia cadrului ofera un ampatament de 81 inci (205,74 cm), cu 11,4 inci (28,9 cm) garda la sol, in timp ce abordarea si ingustarea unghiului permit manevre stranse in teren accidentat, cu un potential minim care permite mentinerea contactului strans body-to-ground. In situatiile in care contactul cu solul accidentat sau obstacolele este inevitabil, Yamaha a instalat placi integrale din otel, antiderapante, care protejeaza partea inferioara ca o armura, prevazute cu orificii de intretinere, pentru accesarea motorului, cutia de viteze, scurgerea lichidului de racire etc. Furca A-frame e prevazuta cu amortizoare care tin rotile in contact cu solul cu un grad inalt de suspensie si o geometrie proiectata special pentru a face din rularea pe cele mai accidentate terenuri un parcurs linistit si nezguduit. Forma inaltata in sus a A-frame ajuta la realizarea si mentinerea garzii de la sol si la geometria suspensiilor de care aminteam. Amortizoarele KYB piggyback asigura plutirea bestiei cu 9,7 inci (24,63cm) cursa pe fata si 10,6 inci (26,92 cm) pe spate, iar comprimarea, reculul si pretensionarea sunt complet reglabile pe tot parcursul, in jurul acestor valori. Wolverine e capabil de remorcare pana la 680,3 kg, prin intermediul carligului de remorca de 2 inci, iar bena din spate poate cara pana la 136 kg sarcina, cu sase puncte de ancorare din otel, astfel incat sarcina poate fi transportata in siguranta si fermitate Discurile de frana fata si spate largi sunt prinse de rotile din otel, imbracate de anvelope 26-inch Maxxis Bighorn 2.0, in timp ce sistemul umed de franare pentru parcare vine intr-o unitate sigilata, asigurand o parcare facila si rapida. Sistemul EPS (electric power steering) ofera directie precisa, cu efort si recul redus, care reduce solicitarea si oboseala soferului. Inima pulsanda a lui Wolverine R-Spec EPS este un motor DOHC cu patru valve, cu injectie - Yamaha Fuel Injection (YFI), 44 mm, de 708cc, cu starter electric, care asigura un raspuns linear si neted la accelerare, iar conform fabricii si test-driver-ilor, asigura un cuplu low-end pentru un control precis si tehnic in vederea abordarii celor mai accidentate si neregulate trasee. Nefiind un vehicul de curse, puterea e folosita in special pentru a depasi obstacole si a face fata suprafetelor dificile, nu pentru a dezvolta viteze superioare, subliniind inca o data destinatia precisa a lui Wolverine. Transmisia automata CVT Ultramatic Yamaha (V-Belt With All-Wheel Engine Braking) asigura selectarea cutiei de viteze in modurile low, high, reverse si neutral si vine cu un ambreiaj centrifugal cu curea tensionata, asigurandu-se evitarea alunecarii acesteia (si incingerea sau aprinderea acesteia), mai ales in conditii de fortare a vehiculului in teren extrem de dus sau din cauza de eroare a soferului.Sistemul de control On-Cmmand prezent pe bordul lui Wolverine asigura angajarea tractiunii pe doua roti, tractiunii integrale pe patru roti sau tractiunii pe patru roti cu diferential blocabil integral, in functie de cerintele terenului si optiunile pe care conducatorul le decide, spre un control deplin si flexibil. In situatia in care Wolverine coboara la vale, frana de motor e prevazuta cu o piedica de cuplaj unidirectional, care indiferent de modul selectat de conducere, asigura o senzatie de condus liber. E de mentionat ca placutele de frana sunt mai ieftine decat inlocuirea componentelor de actionare din frana de motor, asa ca utilizarea franei de motor in traiectorie descendenta, la coborare e o falsa economie fata de franarea clasica.   UTV-ul 2016 Wolverine R-Spec EPS este disponibil in varianta standard in culorile verde sau albastru (Hunter Green sau Steel Blue), dar optional, in special pentru iubitorii de vanatoare si activitati indelungate in aer liber, poate veni si in varianta Realtree Xtra.

Fara nici un fel de exagerare se poate afirma ca 2016 Kawasaki Mule PRO-FXT isi trage puterea de neegalat si durabilitatea, alaturi de performanta si manevrabilitatea din peste un secol de experienta a inginerilor de la Kawasaki Heavy Industries Ltd. Beneficiind de o revolutionara transformare a cabinei Trans-Cab de transport intr-o bena largita si invers, prin rabatarea ei intr-un vehicul side-by-side care poate transporta de la 3 la 6 persoane, noul Mule PRO-FXT isi arata inclinatia utilitara uneori imbinata cu cea de agrement. Intr-adevar, atunci cand ai reteta ideala, nu trebuie sa mai umbli la ea, oricat de tentat ai fi. Iar aceasta regula a fost respectata de Kawasaki, dupa succesul inregistrat cu King of Mules, asa cum a fost supranumit cel mai puternic Mule din linie, PRO-FXT. Numai ca puterea nu valoreaza mare lucru, daca nu se imbina perfect cu manevrabilitatea, functionabilitatea si utilitatea, calitati pe care din fericire 2016 Mule PRO-FXT le are din plin. Modelul a fost proiectat avand in minte abordarea si stapanirea oricarui tip de teren. Cadrul sau imbina un echilibru optim intre partile rigide si cele torsionante, asigurand o mare durabilitate si flexibilitate a sasiului si o manevrabilitate ridicata. Modelul din gama de SxS Kawasaki are un raport ideal intre lungime, latime si ampatament, asigurand o buna stabilitate si posibilitate de manervrare facila pentru orice categorie de conducatori. Insa una dintre principalele caracteristici ale Mule PRO-FXT ramane, asa cum aminteam, sistemul sau versatil Trans-Cab, deocamdata unic in industrie, cu un sistem de scaune cu configuratie convertibila. Atunci cand Mule este pus la treaba, el ofera varianta cu bancheta de 3 scaune (conducatorul plus doi pasageri) si bena de otel ultra-rezistent, care poate transporta o sarcina pana la  453,5 kg. Sa presupunem ca odata terminata treaba, trebuie sa va inapoiati cu intreaga echipa, iar Mule ofera posibilitatea transportarii a sase persoane. Astfel, se elibereaza doua ivare din sistemul Trans Cab, se repozitioneaza o pereche de console, se scoate bancheta din spate si se pozitioneaza bena mai mica. In aceasta configuratie se pot transporta numai 158 kg impreuna cu inca trei persoane, deci un total de 6 persoane si incarcatura. Cele trei persoane noi adaugate sunt securizate prin sistem de centuri si usi laterale stilizate, iar toata lumea va experimenta un confort deosebit pe banchetele din plus, dar si datorita amortizoarelor special proiectate pentru a traversa terenuri accidentate si denivelate. 2016 Kawasaki Mule PRO-FXT este dotat cu un puternic motor DOHC pe benzina de 812cc in trei cilindri, DFI, care dezvolta un cuplu de 65 Nm si care e construit pentru a oferi versatilitate, performanta si eficienta. Puterea se livreaza printr-un sistem de transmisie variabila continua (CVT - Continuously Variable Transmission) cu un selector electric intre sistemul 4WD si 2WD, plus un diferential spate de blocare, care asigura controlul pe orice tip de teren. Sistemul DFI (digital fuel injection) controlat prin computer asigura o compensare permanenta a temperaturii si altitudinii, astfel incat pe langa o rulare neteda, sunt reduse la maxim emisiile poluante si e realizat un consum optim si diminuat.  Kawasaki s-a gandit la Mule ca la un side-by-side aproape integral utilitar, dotandu-l cu un cui de remorcare solid care poate tracta o greutate de pana la  907 kg. Discurile de frana fata si spate de 212 mm asigura o linistitoare franare si stopare care ajuta inclusiv in situatiile de tractare sau auto-tractare prin troliu. Pana si pozitia mai ridicata a scaunelor ar parea caraghioasa putin daca Mule ar fi mutat in zona de agrement (desi nu impiedica nimeni asta), insa Kawasaki s-a asigurat ca segmentul sport este sustinut de modelele Teryx si Teryx4, de aceea. Observam astfel o tendinta a constructorilor de a specializa si nisa modelele din lineup. Se remarca pe bord un panou multifunctional, lesne de citit, incluzand vitezometru, indicator de combustibil, mod de conducere, ceas, indicator 2WD/4WD, indicator de temperatura a motorului, plus o serie de alte indicatoare utile. Pana si centurile de siguranta au indicatoare luminoase de reamintire a purtarii. In plus, Kawasaki ofera o serie de accesorii pentru protectia si confortul pasagerilor, dar si componente precum parbriz, sistem auto, incalzitoare de volan si bare sustinere, impartitor de bena, etc. Pentru a oferi potentialilor clienti o imagine cat mai completa a ceea ce cauta si asteapta de la un UTV, Kawasaki pune la dispozitia acestora o platforma online prin care pot sa-si creeze singuri modelul dorit si prin care si-l pot adapta potrivit bugetului. Odata dotat si accesorizat, modelul poate fi printat si cu foaia respectiva, care cuprinde si lista de accesorii si optionale, poate sa se prezinte la cel mai apropiat magazin sau distribuitor Kawasaki.   Modelele non-EPS vin in varianta cromatica Super Black, cu jante de otel si volan de otel. Cat priveste variantele EPS, acestea vin cu dotari standard cu jante de aluminiu, faruri cu LED, un acoperis si manere de sprijin brate pentru pasagerii din spate. Culorile optionale sunt verde si rosu (Timberline Green si Dark Royal Red) cu o grafica in contrast de-a lungul usilor si benei. Exista si varianta Realtree Xtra® Green Camo pentru iubitorii de aventuri cinegetice. In concluzie, 2016 Kawasaki Mule PRO-FXT ofera cel mai puternic motor dintre cele cu care sunt dotate modelele Mule, sistemul de frana multi-disc in baie de ulei capsulat si excelentul si inovatorul sistem Trans Cab de oferire de 3 locuri suplimentare. Si da, un vehicul utilitar 100% pana in ultimul surub.