Atv Bombardier 2010

Modelele de ATV-uri Bombardier: DS 450™, DS 450™ X mx si DS 450™ X xc din 2010 revin cu o oferta de performanta nemaiintalnita, indiferent de locul in care vrea sa mearga pilotul. De la cele mai dificile circuite de curse din paduri ale Estului pana la cele mai periculoase deserturi din Vest, DS 450 ofera putere oricarui pilot obisnuit cu clasa sport 450. Can-Am inca produce cea mai buna serie 450 de curse care exista. Sasiul extra-usor, cadrul de aluminiu ALTEC si motorul Rotax® fac ca linia DS 450 sa fie cea mai buna, din punct de vedere al raportului putere-greutate, dintre toate cele care exist ape piata. Noua ne place sa ne alaturam numele de performanta, indiferent ca este vorba de circuitele de curse sau, pur si simplu, de terenurile dificile. In 2010, modelul DS450 X mx dispune de aparatoare noi pentru calcaie, de gratare noi la radiatoare si de scheme noi de culoare, care se potrivesc mult mai bine cu atmosfera curselor. Elementele de baza de la Can-Am DS 450 X MX – Pachetul Motocross X ï‚· Parghii de comanda de 51 mm si latime de 1270 mm ï‚· Tija de manevre anti-vibratii de 25 mm ï‚· Parte din fata ajustabila ï‚· Suspensii plasate la 272 mm de sol ï‚· Amortizoare duble cu reductie ï‚· Anvelope ITP QuadCross MX Pro ï‚· Roti Beadlock ITP T-9 pe partea din spate ï‚· Roti T-9 GP pe partea din fata ï‚· Inaltime de pilotare specifica Motocross ï‚· Bare de protectie din aluminiu Elementele de baza de la Can-Am 2010 DS 450 X XC – Pachetul Cross-Country X ï‚· Parghii de comanda din aluminiu ajustabile ï‚· Suspensiile din fata plasate la 244 mm inaltime fata de sol ï‚· Suspensiile din spate plasate la 267 mm inaltime fata de sol ï‚· Amortizoare duble pe partea din fata cu reductie ï‚· Anvelope ITP Holeshot GNCC ï‚· Roti ITP T-9 wheels ï‚· Inaltime de pilotare specifica Cross-country ï‚· Tija de manevre anti-vibratii de 25 mm ï‚· Placi de protectie din aluminiu ï‚· Bare de protectie din aluminiu Ambele pachete Can-Am DS450 X includ si: ï‚· Ax tubular de latime ajustabila (116-126 cm) Chromoly 4140 ï‚· Ghidon cu profil conic din aluminiu 6061-T6 ï‚· Bara de aluminiu in fata, loc pentru placuta de inmatriculare ï‚· Schema grafica si acoperamant pentru sa de tip X package Modelele DS 450 (modelul de baza) si, de curand, DS 450 X mx si DS 450 X xc continua sa redefineasca nu numai clasa 450 de ATV-uri sport, ci clasa de ATV-uri sport in general. Can-Am, ca si firma, este devotata entuziastilor de ATV-uri sport, atat acum, cat si pe viitor.

Can-Am DS 450, DS 450 X mx si DS 450 X xc revin in 2011 pentru a oferi performanta si adrenalina de care riderii au nevoie. Aceste modele de ATV-uri Bombardier pot face fata atat curselor prin padure cat si circuitelor de motocross si nici nu refuza vreo plimbare in desert, daca  li se iveste ocazia. Can-Am DS 450 ofera tot ceea ce un rider din aceasta clasa cauta. Doua sunt adjectivele care caracterizeaza Can-Am DS 450: usor si puternic. Primul se refera  la greutatea sasiului iar al doilea la motorul Rotax care face fata oricarei provocari, motiv pentru care raportul forta/greutate este cel mai bun din aceasta clasa sport. 2011 Can-Am DS 450 Sport ATV     * Motor Rotax 450 EFI     * Cadru aluminiu ALTEC     * Suspensii fata brat dublu oscilant R-type     * Amortizoare KYB HPG piggyback     *Suspensie spate bascula R-Type 2011 Can-Am DS 450 X MX – Pachetul Motocross X     * Pneuri ITP QuadCross MX Pro     * Jante ITP T-9 roti spate/ T-9 GP roti fata     * Inaltime a seii potrivita pentru cursele motocross     * Nerf bars din aluminum cu suport pentru calcai 2011 Can-Am DS 450 X XC – Pachetul Cross-Country X     *Pneuri  ITP GNCC     * Roti fata/spate ITP T-9     * Inaltime a seii potrivita pentru Cross-country     * Scut din aluminiu     * Nerf bars din aluminiu cu suport pentru calcaie   2011 Can-Am DS450 X Package mai are:    * Ghidon design sportiv     * Protectie fata cu spatiu pentru placuta     * Elemente grafice pachet X & husa sa Modelul DS450 ATV ramane un punct de referinta in ceea ce priveste performanta, manevrabilitatea si controlul, atat pe circuit cat si pe un traseu normal, datorita puterii oferita de motorul Rotax, datorita greutatii reduse, a masei compacte si a suspensiilor reglabile. 2011 Can-Am DS 450 ATV Model standard     * Motor Rotax 450 EFI // Acest motor ofera ADN-ul care se regaseste si la motoarele Rotax V990 ce alimenteaza modelul Aprilia RSV 1000R, este creat special pentru a respecta rigorile impuse de rularea in regim off-road. Sistemul EFI imbunatateste performanta indiferent de numarul de rotatii, iar in cazul in care se actioneaza maneta de acceleratie, raspunsul vine imediat.     * Cadru aluminiu ALTEC // Design exceptional, rezistent si in acelasi timp cu greutate redusa. Structura piramidala si-a dovedit fiabilitatea si pe platformele BRP Ski-DooREV si  REV-XP.     * Radiator design race // Can-Am DS 450 este prevazut cu gratar care protejeaza radiatorul de atacul noroiului si al altor elemente “daunatoare”.     * Suspensii fata brat dublu oscilant R-type  // Acest tip de suspensii ofera o manevrabilitate optima, o buna amortizare a socurilor si o rulare plina de incredere pe circuit.     * Amortizoare KYB HPG piggyback  // Usoare, reglabile     * Suspensii spate bascula R-Type // Design minimalist, capacitate mare de tractiune pe circuit, nu obosesc pilotul.     * Jante si pneuri performante // Pneurile ITP Holeshot SR ofera un maximum de performanta; jantele au o greutate redusa, sunt rezistente si durabile.     * Ergonomie optima // Creat pentru a oferi pilotului destul spatiu si o pozitie potrivita pe parcursul rularii. Compact, sa confortabila, scarite care ofera libertate de miscare piciorului si suporturi pentru calcaie.     * Alte trasaturi // Semnalizatoare detasabile

• NOUL motor 800R creste puterea cu 9% o Filtru de aer mai mare o Canal de admisie imbunatatit o Calibrare a computerului de bord o Arbore de distributie NOU • NOI abtibilduri si scheme grafice • Placuta de protectie din polietilena densa • Fatada NOUA • Bare de protectie specifice modelului XT Aspecte esentiale ale modelului Outlander 800R EFI • Ideal pentru curse, lucru dovedit in competitii precum GNCC sau Baja 1000 • Motorul Rotax® EFI V-twin de 800cmc este cel mai puternic din industrie • Suspensie TTI™ pe partea din spate, fara frecare, cu 75% mai putine componente care se misca • Diferential automat Visco-Lok cu blocare progresiva • Suspensii duble usoare, potrivite pentru curse • Transmisie continuu variabila (CVT) Dotari de baza ale ATV-ului Outlander 800R EFI Motor Rotax 800R V-Twin // Acest motor V-twin de 80º este cel mai puternic de pe piata. Avand racire pe lichid, patru valve la cilindru, un corp de accelerare de 46mm si doua injectoare de combustibil VDO Siemens‡. Sistemul sofisticat de injectie electronica mentine performantele motorului la cel mai inalt nivel, indiferent de temperaturi sau altitudine. Acceleratia progresiva este controlabila indiferent ca vehiculul merge pe un teren dificil sau unul drept, fara denivelari. Diferential Visco-Lok pe partea din fata // Transfera progresiv puterea de la roata care aluneca la cea care are aderenta – automat, fara a fi nevoie de buton sau maneta. Pe langa asta, nu este nicio problema in operarea acestui sistem de catre pilot, fiind extreme de transparent. Se poate bloca in totalitate fara a fi nevoie de limitator de viteza. Toate modelele echipate cu DPS dispun si de calibrare de tip Visco-Lok QE care face ca diferentialul din fata sa raspunda mai rapid. Suspensie independenta TTI in spate // Design-ul deosebit asigura control si stabilitate, mai ales pe terenurile denivelate. Rotile se misca inapoi chiar si daca se misca in sus si in jos simultan, fara a oscila in vreun fel. De asemenea, TTI dispune de o reducere de 75% a numarului de parti fata de cele create pentru competitii si ajuta la uzarea mai lenta a pneurilor. Can-Am Outlander 800R. 4x4 este un ATV Bombardier modern din punct de vedere al echiparii.  Suspensii duble pe partea din fata – Precizia si controlul reprezinta principalele caracteristici ale acestei dotari. Reduc efortul depus de pilot la viraje. Componentele din aluminiu fac ATV-ul mai usor. Cadru SST (Surrounding Spar Technology) // Spre deosebire de cutia tubulara obisnuita, cadrul SST este unul usor, dar foarte rezistent. Contribuie la raportul bun putere/greutate pe care il are modelul Outlander, dar si la centrul gravitational coborat. NOU! Placuta de protectie din polietilena densa – Pentru un plus de protectie Anvelope radiale Badlands de 66cm – Usoare si foarte usor de manevrat! NOU! Fatada schimbata – Pentru un aspect mai rafinat si mai modern; apartine exclusive familiei Outlander 800R. Frane pe disc interioare // Design-ul unic care se regaseste atat in fata, cat si in spate ajuta la reducerea greutatii nesuspendate si la centralizarea masei pentru un mai bun control. Ajuta si la o mai buna protectie fata de noroi sau alte deseuri. Sistem de securitate codat digital (D.E.S.S.) // Primul dispozitiv anti-furt care vine ca dotare standard de pe piata. Codul electronic din cheie trebuie sa se potriveasca celui din computerul de bord pentru ca vehiculul sa porneasca. Rasteluri din otel – Capacitate de 45kg in fata si de 90kg in spate. NOU! Abtibilduri si culori – Abtibilduri si culori noi pentru anul 2009.