Urmatoarele optiuni sunt obligatorii:

Aprilia RX 125 4T E5 '23

Reducere 10%
Aprilia RX 125 4T E5 '23
Aprilia RX 125 4T E5 '23
Aprilia RX 125 4T E5 '23

Descriere

Aprilia RX 125 4T 2022 este o motocicleta hard enduro Aprilia, dotata cu un motor compact de 125cc, monocilindru in 4 timpi cu injectie electronica de combustibil si racit cu lichid, suficient de puternic pentru distractie dar foarte eficient si cu niste costuri reduse de intretinere sau reparatie. Motorul este montat pe un cadru de tip peremeter, din otel usor si rezistent, cu suspensia pe fata cu furca telescopica inversa de 240mm cursa si suspensie pe spate cu bascula cu monoamortizor hidraulic articulat progresiv, cursa de 220mm. Controlul si siguranta la franare sunt asigurate de doua discuri de 300/220mm pe fata/spate, cu etriere flotante si sistem ABS Bosch cu modul electronic anti-rostogolire iar pachetul este completat de jante spitate, din aluminiu, anvelope off road si un design clasic de enduro, atractiv si agresiv conturat, perfect complementar stilului de pilotare potrivit motocicletei, pentru a face din Aprilia RX 125 4T ABS o alegere inteleapta care nu va va dezamagi, oferita la un pret foarte avantajos. Conform directivelor Euro5.

Caracteristici tehnice:

  • motor EFI monocilindric in 4 timpi, 125cc
  • racire cu lichid
  • suspensie fata cu furca telescopica inversa, cursa de 240mm
  • suspensie spate cu bascula de inalta rezistenta, monoamortizor hidraulic articulat progresiv, cursa de 220mm
  • frana fata pe disc de 300mm, etrier flotant
  • frana spate pe disc de 220mm, etrier flotant
  • instrumentatie digitala de bord
  • cadru perimeter din otel
  • conform standardelor Euro5
  • sistem ABS Bosch cu modul anti-rostogolire
  • anvelope off road
  • jante spitate, din aluminiu.

Puterea afisata este puterea constructiva declarata de Producator si poate diferi de cea omologabila, dezvoltata de vehicul ca urmare a limitarii puterii din fabrica, in vederea respectarii reglementarilor in domeniu. Pentru mai multe detalii vezi aici.

Disponibil si in rate.

GENUNCHERE

Istoria Aprilia

In Italia, de fiecare data cand cineva pronunta numele orasului Noale, ce are doar 15341 de locuitori, automat gandul zboara la Aprilia
 
Aprilia a fost o parte a grupului Piaggio, condus de presedintele Roberto Colaninno pana in 2004. Unul dintre obiectivele strategice ale grupului a fost ca Aprilia sa intareasca pozitia pe piata motocicletelor si scuterelor, devenind lideri de piata. Totodata, se dorea ca Aprilia sa fie singura fabrica din Europa care sa acopere toata gama, de la 50cc la 1000cc. Identitatea marcii Aprilia s-a consolidat odata cu inceperea colaborarii R&D cu centrele de productie din Noale si Scorze. Legatura dintre Aprilia si zona Venice dateaza din perioada imediat urmatoare celui de-al doilea razboi mondial, cand Alberto Beggio a deschis o fabrica de biciclete in Noale.

In anul 1968, cand fiul lui Alberto, Ivano Beggio, a preluat conducerea companiei, Aprilia a intrat pe piata cu lansarea primului scuter de 50cc, colorat in albastru si auriu. Primele modele au fost comercializate sub numele de Daniela si Colibri, dar renumele s-a datorat modelului de 500cc numit Scarabeo, in 1970. Cei de la Aprilia au fost in permanenta stimulati de gandul de a intra in competitiile de la nivel mondial. In anul 1974, Aprilia a realizat prima motocicleta de motocross, care i-a fost incredintata pilotului Maurizio Sgarzani. In anul urmator, 1975, au creat primul model ce nutrea sperantele victoriei.

Primele titluri au sosit in 1977 la clasele 125cc si 250cc, in campionatul italian de motocross. Apoi, in 1978, pilotul Alborghetti a terminat doua dintre curse pe locul trei si a ocupat la general locul 6 in campionatul mondial de motocross, fiind cel mai bun rezultat inregistrat vreodata de catre un pilot Italian. Intre timp, faima uzinei Aprilia crestea, iar interesul fata de aceasta marca devenea tot mai puternic.

In anii '90, Aprilia dadea lovitura de gratie pe piata scuterelor. Datorita creativitatii lor si a ideilor indraznete, au reusit sa sparga vechile conceptii si sa gaseasca succesul. Designul celor de la Aprilia a fost mereu unul indraznet, de la modelul Amico, primul scuter care a facut apel la plastic, material ce nu mai fusese utilizat intr-o asemenea masura pana atunci, pana la modelul deja legendar, Scarabeo. Astazi, conducerea grupului Piaggio a acordat incredere deplina celor de la Aprilia de a dezvolta cercetarea in sectoarele clasei mijlocii si mari, de a concepe noi motoare si caroserii, pe care sa le produca impreuna cu cei de la Piaggio.

Gama scuterelor Aprilia s-a dezvoltat puternic odata cu folosirea pe modelul consacrat Scarabeo a motoarelor cu capacitati intre 50cc si 500cc, plus noul model Sportcity. Dezvoltarea in acest segment a fost insotita de folosirea unei tehnici foarte avansate, a unui stil unic si a inovatiilor originale. De exemplu, putem amintii modelul Shiver 750, prima motocicleta din lume care a folosit sistemul ‘’ride-by-wire’’ si modelul Mana 850 care a fost primul care a apelat la o cutie automata de viteze complet electronica.

Pe segmentul off-road, Aprilia a atins succesul cu modelele de inalta performanta 450 si 550, modele ce dispuneau de motoare V-twin. Pe data de 22 februarie 2008, Aprilia lansa modelul RSV4, denumit ‘’Race Machine’’. Dispunea de un motor cu 4 cilindri, cu o capacitate de 1000cc si o putere de peste 200 CP, in cazul modelului de competitie. Aceasta noua motocicleta a marcat reintoarcerea marcii Aprilia in campionatul Superbike in anul 2009. Modelul RSV4 destinat comercializarii a fost lansat inainte de sfarsitul anului  2008. Sosirea acestui nou model a venit sa confirme intentia marcii Aprilia de a concura la cel mai inalt nivel.

Excelenta munca depusa de cei din Noale din cadrul departamentului Racing a facut ca Aprilia sa castige doua campionate la clasele 125cc si 250cc in 2007 in MotoGP si alte 4 in 2006. Pana in acest moment, Aprilia a acumulat peste 40 de titluri, dintre care 33 in MotoGP.
Test RideContact