Atv 2011

Dinli DL 700. Oricine-l vede, ramane indragostit de acest vehicul. Destinat pilotilor care prefera iesirile in aer liber, la vanatoare, pescuit sau pur si simplu pentru plimbari placute, Dinli 700 isi face datoria. Dinli Centhor 700 dispune de toate caracteristicile pe care orice ATV de cilindree mare le viseaza. In cazul in care va intrebati de ce acest vehicul merita atentia noastra, va spunem imediat care sunt motivele. Sa le luam pe rand. Dinli Centhor 700 vine echipat, standard, cu pneuri Maxxis Zilla, jante din aluminiu, suspensii A-arms, compartimente pentru depozitare, display functional care ofera informatii importante despre modul de functionare al ATV-ului. Tot nu v-ati convins de utilitatea acestui vehicul care poate fi oricand scos pe teren? Atunci va mai spunem ca  dispune de moduri de rulare On Command 4WD, cu diferential blocabil, oglinzi reglabile si semnale integrate. Toate acestea vin pe langa motorul sofisticat si puternic de 649cc, DOHC care tine in frau 40 cp si ofera un cuplu substantial de care vehiculul se ajuta atunci cand terenul pe care ruleaza i-o cere. Motorul este monocilindru in 4 timpi, cu 4 valve pe cilindru si dispune de o baie de ulei de 3.5litri, pentru ca motorul sa aiba o viata cat mai lunga, datorita mentinerii calitatilor uleilui timp indelungat. La crearea lui Dinli Cethor 700 s-a tinut cont de toate detaliile iar designul carenelor laterale face accesibil accesul la aproape toate piesele componente. In felul acesta, nimeni nu se mai enerveaza ca trebuie sa demonteze intreg vehiculul pentru a efectua un schimb de ulei sau a verifica o simpla bujie. Chiar daca pare un aspect minor, trebuie sa stiti ca in acele momente este important. De asemenea, cei de la Dinli au pus accentul si pe pornirea vehiculului. S-au gandit ca de multe ori apar, din diferite motive, probleme la baterie, iar acest lucru nu trebuie sa impiedice cu nimic iesirea la plimbare. Astfel, Dinli Centhor 700 este prevazut atat cu pornire electrica cat si cu un sistem manual care-si face datoria in momentele critice cand bateria este incapatanata. Dinli mizeaza pe tot ce presupune viata lunga a oricaror componente, de aceea a ales ca si suspensiile sa fie rezistente, bucsele sa fie prevazute cu gresoare, pneurile sa fie de calitate, pentru a asigura o tractiune optima pe orice teren. Niciun detaliu nu a fost lasat la voia intamplarii, iar acest lucru a fost apreciat din plin de cei care l-au achizitionat. Datorita fiabilitatii motorului, a rezistentei la orice tip de teren accidentat, Politia de frontiera din Romania, Bulgaria si Germania au achizitionat modelul Dinli Centhor 700. Dinli este pus pe piata de o companie taiwaneza, care si-a inceput aventura in lumea motoarelor in 1993. Zece ani mai taziu, compania a fuzionat cu americanii de la Cannondale si au inceput sa creeze ATV-uri pentru intreaga lume si pentru piata canadiana. Fisa tehnica: Combustibil: Benzina Putere: 45 CP Capacitate: 695 cmc Cutie de viteze: C.V.T. cu frana de motor Rezervor: 20.00 l Racire: Lichid Transmisie: Cardan Pornire: Electric si manual Suspensie fata: Brat dublu independenta cu trepte de reglaj Suspensie spate: Brat dublu independenta cu trepte de reglaj Frana fata: Hidraulica cu disc Frana spate: Hidraulica Frana parcare: Pe cardan si transmisie Anvelopa fata: 25 x 8-12; Maxxis Anvelopa spate: 25 x 10-12; Maxxis Lungime: 2200 mm Latime: 1230 mm Inaltime: 1230 mm Inaltime sa: 916 mm Garda la sol: 295 mm Greutate: 325.00 kg

Un munte de atitudine intr-un pachet mic. Asa ar putea fi caracterizat modelul de ATV conceput de niponii de la Yamaha, care combina rezistenta cu manevrabilitatea si care se bucura de dotari precum transmisie Ultramatic, module 2WD/4WD cu diferential blocabil pentru a face fata oricarui traseu, fie el pe circuit sau in jurul casei. Pentru 2012, Kondiak este prevzut cu EPS (Electric Power Steering), care completeaza lista cu detalii performante (sistem franare, suspensiile independente, garda la sol inalta, buton On-Command cu diferential blocabi, transmisie Ultramatic) ce fac din acest vehicul un prieten off-road. 2012 Yamaha Kodiak 450 Auto 4x4 EPS este propulsat de un motor monocilindru de 421cc, racire lichid, SOHC, 4 timpi, mai usor cu aproape 5 kilograme decat varianta anterioara. Odata cu adaugarea EPS, Kodiak ofera un raport perfect putere-greutate. EPS reduce substantial efortul riderului de a manevra vehiculul, mai ales in cazul rularii 4WD. In felul acesta, pilotul nu trebuie sa se ingrijoreze prea mult de dificultatea terenului, ci se poate concentra mai mult pe placerea rularii in sine. Nici oboseala nu-si spune cuvantul, motiv pentru care pilotul poate rula ore in sir. Kodiak 450 este extrem de stabil pe toate tipurile de teren, indiferent de viteza si se descurca de minune cand trebuie sa “atace” obstacolele care vin in contact cu rotile din fata. Switch-ul On-command permite sa se faca trecerea de la rularea 2WD la cea 4WD. Datorita diferentialului blocabil, tractiunea 4WD isi face imediat simtita prezenta. Trebuie sa retineti ca voi decideti cand actionati 4WD, nu vehiculul, asa ca acordati atentie acestui aspect. Cat priveste transmisia, la Kodiak este automata, Ultramatic, cea mai usor de utilizat in momentul de fata. Acest tip de transmisie este in asa fel creat incat sa mentita constanta tensiunea la curea, ceea ce nu face decat sa prelungeasca durata de viata a acesteia. Kodiak 450 este, de asemenea, prevazut cu un mecanism performant pentru parcare, astfel incat nu trebuie sa va faceti mereu griji sa actionati vreo maneta suplimentara ori de cate ori coborati din saua ATV-ului. Ce altceva mai gasiti la noul Kodiak 450?  Suspensii independente pentru spate, care ofera stabilitate vehiculului pe orice teren, discuri ventilate pentru franare excelenta, garda la sol inalta, scut central rezistent, bord digital, sursa 12V pentru incarcarea accesoriilor de tipul telefoanelor mobile, a lanternelor si a GPS-ului, cutii din otel cu finisaj de vopsea rezistenta la intemperii. 2012 Yamaha Kodiak 450 Auto 4x4 EPS Motor: 4 timpi, racire lichid, monocilindru Cilindree 421cc Alezaj, cursa 84.5 x 75mm Rata compresie 10:1 Carburatie Mikuni BSR33 Pornire electric Transmisie Ultramatic, comutator On-command 2WD / 4WD / 4WD diferential blocabil, cardan Sasiu Suspensii (Fata) Independent Suspensii (Spate) Independent Frane (Fata) doua discuri hidraulice 180mm,(Spate) multi disc, in baie de ulei Pneuri (Fata) AT25x8-12 , (Spate) AT25x10-12 Dimensiuni Lungime 1,991mm Latime 1,093mm Inaltime 1,120mm Inaltime sa 850mm Greutate la plin 286 kg Capacitate rezervor 15 litri Capacitate tractiune 500 kg

Puternic si extrem de manevrabil. Acestea sunt atributele lui Bruin 350 care, inafara de un sasiu de dimensiuni mici, spatii de depozitare, pornire electrica, dispune de un motor puternic de 348cc cu racire aer. In cazul in care va atrag aceste caracteristici, Bruin este o alegere perfecta. Vehiculul este perfect atat pentru rulare pe sosea cat si in cazul in care-l puneti la treaba, langa casa de la munte. Bruin este prevazut cu switch On-Command 4WD care-i permite pilotului sa detina control total asupra masinariei, indiferent ca urca pante sau doar se plimba si admira imprejurimile. Inima eficienta de 348cc “innobileaza” pieptul micului urias, dar acesta nu este singurul sau atu. Punctele forte pentru sezonul 2012 sunt pneurile agresive, sasiul si capacitatea de tractare. Asa cum spuneam mai sus, Bruin 350 este propulsat de un motor de 348cc, 4 timpi, SOHC, monocilindru, cu racire aer, pe care producatorii il recomanda ca fiind extrem de rezistent. Bruin este dotat cu transmisie automata, care se comporta impecabil cand riderul vrea sa coboare pantele, spre exemplu. De asemenea, un punct forte al lui Bruin il reprezinta sistemul On-command care permite trecerea rapida de la rularea 2WD la cea 4WD, prin actionarea unui simplu buton. Trebuie sa fiti extrem de atenti la nevoile vehiculului si sa rulati in versiunea 4WD atunci cand situatia o cere. Vehiculul nu va decinde in locul vostru, voi aveti controlul absolut. Bruin dispune de un sistem de franare de la care nu lipsesc discurile hidraulice, perfecte atunci cand bestia trebuie sa se opreasca, iar pneurile Maxxis ofera o tractiune perfecta indiferent de tipul de teren pe care ruleaza (nisip, pietris, mlastina, pista circuit) si nu compromite confortul pilotului. Desi pare mic, Bruin este un ATV care are forta unui urias, fiind capabil sa tracteze pana la 500 kg. Bruin se protejeaza impotriva intemperiilor oferite de Mama Natura, toate componentele sistemului electric fiind pozitionate sub scaun. Inca un motiv sa nu va temeti de ploaie si sa va bucurati de orice plimbare cu Bruin 350. 2012 Yamaha Bruin 350 Auto 4x4 Motor Motor 4 timpi, SOHC, monocilindru, racire aer Cilindree 348cc Alezaj, cursa 83 x 64.5mm Rata compresie 9.2:1 Carburatie Mikuni 33mm BSR Pornire electric Capacitate rezervor ulei 3.7 litres Transmisie Yamaha Ultramatic V-Belt / F,N,R Transmisie finala On-command 2WD / 4WD, cardan Sasiu Suspensii (Fata) independent, (Spate) bascula  Frane (Fata) doua discuri hidraulice 180mm, (Spate) tambur Pneuri (Fata) Maxxis AT25x8-12, (Spate) Maxxis AT25x10-12 Dimensiuni Latime 1,984mm Latime 1,084mm Inaltime 1,120mm Garda sol 246mm Inaltime sa 828mm Greutate la plin 253 kg Capacitate rezervor combustibil 13.5 L

Fie ca-l gasiti pe poteci de munte sau pe pista de circuit, 2012 Yamaha Raptor 700R SE este cu siguranta un lider in ceea ce priveste performantele. Propulsat de un motor de 686cc, injectie, dotat cu amortizoare si un sasiu rezistent, vehiculul isi merita titlul. Un ATV din categoria sport puternic. Asta se poate spune despre Raptor 700R. Pe cata forta are motorul, pe atat de mult confort ofera riderului. Vehiculul a fost dotat cu o sa care-si dovedeste calitatile la rularile lungi, pornire electrica, marsarier si alte detalii aparent nesemnificative dar care creeaza intr-un final, un intreg care merita intreaga atentie. Raptor 700R SE beneficiaza de aceleasi atribute ca si fratele sau, 700R, dar in plus dispune de protectii fata, protectii radiator Pro Armor si de o grafica aparte. Puncte forte ale lui Raptor 700R SE: Motorul 686cc Yamaha fuel-injected care dezvolta un cuplu considerabil de la ture joasee Yamaha Fuel Injection (YFI) care presupune performante excelente ale motorului indiferent de conditiile de rulare si de temperatura Cutia cu 5 viteze si marsarier care face fata oricarei situatii Cadru rezistent si cu greutate redusa, care face ca ATV-ul sa fie cel mai usor din clasa lui Suspensiile si amortizoarele performante care permit o manevrare optima Franele cu discuri care se regasesc si la YFZ si care permit o oprire la punct a vehiculului Jantele din aluminiu si pneurile Dunlop Bordul digital care ofera informatii despre viteza, rpm, temperatura, etc 2012 Yamaha Raptor 700R SE Motor 4 timpi, SOHC, racire lichid, monocilindru Cilindree 686cc Alezaj x cursa 102 x 84mm Rata compresie 9.2:1 Yamaha Fuel Injection (YFI), 44mm Pornire Electric Transmisie cutie cu 5 viteze, ambreiaj manual w/marsarier Transmisie finala lant Sasiu Suspensie (Fata) Independent double wishbone, (Spate) Bascula Frane (Fata) doua discuri hidraulice, etrier cu doua pistonase, (Spate) disc hidraulic Pneuri (Fata) AT21x7-10 Radial, (Spate) AT20x10-9 Radial Dimensiuni Lungime 1,845mm Latime 1,170mm Inaltime 1,130mm Garda la sol 113mm  Inaltime sa 815mm Greutate la plin 192kg Capacitate rezervor 11 litri

Nu face decat sa te tina in priza si sa-ti ofere bunadispozitia de care ai nevoie. Big Bear 400 este un ATV modern care se descurca de minune pe teren accidentat si cu ajutorul cutiei cu 5 viteze, a comutatorului Om-Command 4WD si a altor detalii semnificative, masinaria merita atentia voastra. “Marele Urs” este dotat cu un sistem de franare excelent care isi dovedeste performantele in situatii de rulare anevoioasa precum si cu suspensii independente pentru spate. Big Bear este tinut in viata de un motor puternic, de 386cc, cu racire aer/ulei, SOHC care are un raspuns prompt la accelerare si performante indiferent de conditiile meteo. Sistemul de racire bine pus la punct ii permite motorului sa functioneze la parametri normali, in mod eficient, chiar si in cazul in care vehiculul trebuie sa faca fata unor incarcaturi masive. Big Bear este prevazut cu un sasiu rezistent, compact, usor, care permite o manevrare mult mai facila pe care pilotul o va aprecia, cu siguranta, chiar daca se va afla pe circuit sau pe un teren, transportand echipament voluminos. Alte caracteristici: -suspensii independente fata/spate, cu o cursa lunga, pentru confort maxim -comutator On-Command cu diferential blocabil -inaltime a seii care permite o manevrabilitate perfecta -garda la sol inalta si pozitionare la inaltime a gurilor de aerisire, ceea ce permite vehiculului sa nu se teama de mlastini adanci -discuri ventilate pentru franare optima indiferent de conditiile de rulare -intretinere fara cheltuieli mari -suporturi pentru cutii de dimensiuni considerabile -troliu -ghidon usor de manevrat -aripi fata/spate care protejeaza impotriva noroiului -spatiu de depozitare sub sa, unde nu patrunde umezeala -sa confortabila, moale -scarite prevazute cu material cauciucat care impiedica alunecarea piciorului

In fiecare vara, producatorii de ATV-uri vor sa le faca pofta clientilor si le prezinta ofera pentru sezonul urmator. Este si cazul brandului Yamaha care a anuntat, pentru 2012, imbunatatiri la modelele Grizzly 700 si Grizzly 550 4x4, care au suspensii, pneuri noi, precum si grafica atragatoare. De asemenea, in 2012 vor fi disponibile si modelele sport YZF450R si Raptor 90. 2012 GRIZZLY 700 FI 4X4... … ofera putere si cumplu datorita motorului de 700cc care-l propulseaza si care-i permite sa faca fata terenurilor accidentate. Grizzly 700 vine la pachet cu aceeasi forta de care dispune si fratele sau, Raptor 700. Pe fisa lui de prezentare mai sunt trecute transmisia CVT, optiunea de comutare 2WD, 4WD si diferential blocabil, discuri pentru franare optima si EPS. Modelul echipat cu EPS este disponibil in culorile verde si camuflaj. De asemenea, exista si o versiune SE de culoare metallic sandstone, cu grafica aparte si jante din aluminiu. Versiunea fara EPS este disponibila in culorile verde, albastru si camuflaj. 2012 GRIZZLY 550 FI 4X4 Cu cilindreea de 558cc, Grizzly 550 dispune de cel mai “consistent” motor din clasa lui mid-size 4x4. Ca si fratele mai mare, Grizzly 550 este cel mai usor din gama lui, chiar si in conditiile in care I se ataseaza EPS. Ambele modele sunt dotate, in 2012, cu discuri hidraulice fata/spate. Pentru sezonul 2012, ambele modele beneficiaza de accesorii din plastic rezistent, care au fost adaugate pentru a scadea uzura in timp. Versiunea anterioara era prevazuta cu pneuri Dunlop, in timp ce in 2012, Grizzly este incaltat cu Maxxis. 2012 GRIZZLY 450 4X4... …a fost imbunatatit in 2011, primind accesorii care se regaseau si la versiunile 550 si 700, iar aici amintim EPS si sistemul de franare. Nu a primit si tehnologie EFI, dar i-au fost oferite suspensii noi si un sasiu compact si mai rezistent. Cu vreo 5 kg mai usor decat versiunile anterioare, Grizzly 450 dispune acum de 2WD, 4WD si 4WD blocabil. Versiunile dotate cu EPS sunt disponibile in culoarile verde si camuflaj, in timp ce modelul fara EPS poate fi cumparat doar in variantele verde, albastru si camuflaj. 2012 GRIZZLY 125 2WD AUTOMATIC si YZF450R Pentru riderii care cauta distractie si bunadispozitie pe circuit, YZF450R este optiunea mai mult decat perfecta. Pentru 2012, modelul YZF450R a suferit o serie de customizari, astfel incat este pe gustul multora. Micul Grizzly 125 dispune de o transmisie automata, cu viteze fata, netru, marsarier, pornire electrica, este dotat cu mici spatii de depozitare fata/spate. Pentru sezonul urmator este disponibil doar in varianta de culoare Yamaha blue. Yamaha YFZ450R are suspensii KYB, motor DOHC, racire lichid, monocilindru de 449cc si este are ghidon Pro Taper. In 2012, exista optiunea de a alege dintre 11 kituri grafice.