Atv 2010

Arctic Cat Thundercat 1000 revine cu doua noi modele pentru 2010, lansand,  totodata, si cel mai mare ATV sport care exista.Creat si construit de Arctic Cat, motorul H2 in patru timpi este de tip V-Twin, SOHC, cu racire pe lichid, 951cmc, cu injectie electronica de combustibil (EFI), facut pentru cuplu masiv si putere impresionanta. Inginerii Arctic Cat au creat acest motor tocmai pentru a dezvolta acceleratie maxima. Anul trecut, sistemul de schimbare 2wd/4wd cu buton avea si optiunea de blocare diferentiala pe fata. Aceasta era controlata de la un buton plasat pe panoul de comanda. La modelul din 2010, noul sistem de schimbare intre 2WD/4WD/Diferential face ca procesul sa fie mult mai usor.Pozitia si suspensiile sunt special create pentru curse si calibrate pentru a conferi performanta, avand o garda inalta, de aproximativ 28 cm de la sol si o inaltime a suspensiilor de 25 cm. Toti caii putere functioneaza in armonie perfecta cu ampatamentul lungit, de 5 cm, pentru a conferi control ideal, atat la viteze mici, cat si la viteze mari. Caroseriile vopsite cu verde metalizat (LE) si negru metalizat pot fi curatate sau lustruite. Cricul vine ca dotare standard la LE, in timp ce rastelurile de pe fata si de pe spate au o capacitate de 45/90 kg. Ca dotare finala surprindem rotile de aluminiu de 30 cm sau pe cele de 63 cm Maxxis 4-Speed. Motor EFI, SOHC in 4 timpi cu 4 valve, V-twin, cu racire pe lichid Un motor produs de Arctic Cat, construit in fabrica moderna de la St. CloudPentru a controla puterea enorma emisa de 1000 H2m, Arctic Cat a creat un amortizor pe spate diferential pentru a oferi putere maxima rotilor, asigurand un grad de uzura redusa Puteti seta arcurile (5 pozitii pe fata, 5 pozitii pe spate) de la suspensii pentru a va putea adapta ATV-ul oricaror conditii de drum Carligul de 5 cm este o dotare standard.

• Noua comanda electronica de schimbare intre 2WD/4WD/Diferential plasata exact aproape de mana dreapta face ca procesul de schimbare de la un mod la altul sa fie mult mai usor si mai rapid • Cric standard nou la modelul LE • Culori: o Verde metalizat Arctic (LE) o Vopsea Camuflaj Advantage Timber o Rosu Creat pentru curse si cu performante sporite, noul 700 H1 a castigat titlul de cel mai dur ATV. De acum este pregatit oricand sa-si demonstreze calitatile, fie ca il cumparati ca model standard, fie ca este modelul LE.Dispune de un motor puternic SOHC, cu un singur cilindru, de 695 cmc, cu racire pe lichid, creat pentru cuplu puternic cu distributie a fortei lina, datorita injectiei electronice de combustibil. Anul trecut, sistemul de schimbare 2wd/4wd cu buton avea si optiunea de blocare diferentiala pe fata, controlata de la un buton plasat pe panoul de comanda. La modelul din 2010, noul sistem de schimbare intre 2WD/4WD/Diferential face ca procesul sa fie mult mai usor.Suspensiile sunt calibrate, avand o garda la sol de 25 cm si create astfel incat manevrabilitatea vehiculului sa fie maxima. Modelele 700 H1 standard fie sunt de culoare rosie, fie sunt vopsite in camuflaj Max 4, in timp ce modelul LE are aripi verzi metalizate care pot fi curatate si lustruite, dar si roti de aluminiu de 30 cm. De asemenea, rastelurile sale pot suporta intre 45 si 90 de kg. seta arcurile (5 pozitii pe fata, 5 pozitii pe spate) de la suspensii pentru a va putea adapta ATV-ul oricaror conditii de drum  Tehnologia Hi/Lo-Range permite acceleratiei si franei sa raspunda mai rapid. Transmisia cuprinde si o viteza aditionala care va ajuta sa porniti mult mai rapid.Panoul de bord cuprinde 14 contoare importante, incluzand: ceasul, combustibilul, butonul de mod, butonul de setare/resetare, vitezometru, blocarea diferentiala, bateria, temperatura sau presiunea uleiului. Receptorul de 5 cm permite conducatorului sa scoata carligul de la ATV-ul sau si sa il instaleze la receptorul altui ATV.

Motorul Artic Cat construit pentru performanta: motor EFI, SOHC in 4 timpi, cu 4 valve, V-twin, de 951 cmc cu racire pe lichid Sasiu Mud Pro 1000: Noul sasiu de aproape 150 cm a fost intins cu 20 cm (fata de 125 la Mud Pro 700) pentru da randament performante maxim in competitiile ce se desfasoara in medii noroioase. Amortizoarele: Pentru a controla puterea modelelor 700 si 1000, dotate cu roti agresive de 70 cm, a fost creat un amortizor pe partea din spate, diferit la fiecare vehicul, pentru a putea distribui forta maxima si fara a uza rotile prea mult. Noua comanda electronica de schimbare intre 2WD/4WD/Diferential a fost plasata convenabil, fiind usor de actionat cu mana dreapta, pentru a face procesul de schimbare de la un mod la altul sa fie mult mai usor si mai rapid Cric: Cricul ce poate suporta aproape 1100 kg este dotare standard pentru ambele modele Culori: 700 Mud Pro: verde metalizat 1000 Mud Pro: alb metalizat Anul trecut, Artic Cat a surprins lumea ATV-urilor introducand primul model Mud Pro 700 H1. Pe langa faptul ca se potriveste perfect cu mediile noroioase, Mud Pro a stabilit noi standarde. Bineinteles ca nivelul a crescut odata cu noul Mud Pro 1000 H2 EFI. Pentru inceput, trebuie mentionat ca pilotii echipei Arctic au un cuvant important de spus cand vine vorba de design-ul modelului Mud Pro. Mai ales in cazul noului 1000, la care pilotii au preferat sasiul prelungit, de 150 cm, care nu prezenta aproape deloc modificari, si cu care au reusit sa castige multe curse importante la evenimente precum Cursele Nationale, Premier Open, Muda Cross si Mud Bog. Pozitia si suspensiile au fost puse in legatura cu arcurile speciale, de curse, si cu rotile Maxxis Zilla de 70 cm. Arctic Cat a transformat procesul de schimbare a vitezelor de la modelele 700 si 1000 pentru a asigura performante maxime chiar si la viteze mici. Nu conteaza daca ai roti de 70 cm si garda de 35 cm daca apa intra la motor pe unde nu trebuie. Tocmai de aceea Arctic Cat a mai facut un pas inainte creand un tub de alimentare cu aer care sa mentina cureaua CVT curata si la temperatura potrivita oricand. Calibrarile specifice EFI puse in legatura cu schimbarea vitezelor, admisia si rotile produc forta maxima, indiferent de conditii. In incheiere, trebuie mentionat ca barele grele din fata si din spate sunt dotare standard, ca si jantele din aluminiu de 35 cm. Dotarea SpeedRack poate sustine pana la 90 kg pe puntea din spate. Puteti seta arcurile (5 pozitii pe fata, 5 pozitii pe spate) de la suspensii pentru a va putea adapta ATV-ul oricaror conditii de drum Tehnologia Hi/Lo-Range permite acceleratiei si franei sa raspunda mai rapid. Transmisia cuprinde si o viteza aditionala care va ajuta sa porniti mult mai rapid. Panoul de bord cuprinde 14 contoare importante, incluzand: ceasul, combustibilul, butonul de mod, butonul de setare/resetare, vitezometru, blocarea diferentiala, bateria, temperatura sau presiunea uleiului. Receptorul de 5 cm permite conducatorului sa scoata carligul de la ATV-ul sau si sa il instaleze la receptorul altui ATV.

KFX®450R este cel mai bun ATV sport de la Kawasaki. Este un model jos, cu suspensii ajustabile, cadru usor, dar rezistent, si transmisie in cinci trepte care trimite puterea motorului pana la roti. Calitatile sale sunt impresionante si ii permit pilotului sa atinga noi culmi, indiferent de tipul de teren. Motorul se aseamana cunoscutului motor KX™450F, fapt care acrediteaza ca KFX450R este pregatit de curse. Detine injectie digitala de 32 de biti (DFI) care compenseaza automat temperatura sau altitudinea. DFI face ca puterea motorului sa dobandeasca o compresie incredibila si sa se transforme in forta de accelerare indiferent de turatiile motorului. Teava de esapament si pistonul sunt facute din titan usor, lucru care dovedeste ca acest model poate fi numit si ―durabil. KFX450R include si treapta de marsarier, integrata in sistemul de transmisie. Construit ca sa treaca fara probleme peste conditiile dificile de drum, cadrul de la KFX450R este atat usor, cat si rezistent. Sasiul modern are si un centru gravitational jos, dar si o forta mare de rezistenta fata de rasturnare in virajele cu adevarat dificile. Suspensia din fata este legata de parghiile de comanda si de arcurile duble. In spate, amortizorul ajustabil este legat de o furca din aluminiu care ii confera atat flexibilitate, cat si rigiditate. Indiferent de conditiile de drum, acest sasiu face ca KFX450R sa fie un vehicul extrem de potent. KFX450R este un ATV Kawasaki foarte usor de manevrat, asa ca oricine ar putea ajunga sa-si petreaca mai mult timp pe drumuri decat in garaj. Aripile duble au dimensiuni modificabile si sunt usor de inlocuit in cazul in care sufera vreo avarie. Chiar si ansamblul farurilor este usor detasabil pentru eventuale curse specifice, ATV-ul pastrandu-si aspectul agresiv chiar si cand nu dispune de faruri. Toate aceste aspecte dovedesc faptul ca KFX450R a fost creat special pentru curse si performanta.

Yamaha a anuntat lansarea noului YFZ450X – cel mai modern ATV pentru trasee inguste. Acesta dispune de acelasi motor, performante si tehnologie pe care le are si modelul YFZ450R, fiind facut sa poata naviga oriunde, multumita dimensiunii de 116,3 cm in latime, suspensiilor optime si a altor dotari exceptionale. Toti cei pasionati de cursele de ATV-uri stiu de traditia modelelor YFZ. Fiind prima clasa de 450cmc care participa in copetitii, primul YFZ a devenit rapid unul dintre favoritii pilotilor si fanilor in mai multe tari. YFZ450R, care a fost lansat toamna trecuta, a devenit cel mai bun ATV sport cu dimensiuni pentru traseele motocross din lume, putand excela in multe situatii dificile, indiferent de teren. Modelul YFZ450X este, incepand de acum, cel mai modern ATV Yamaha, dispunand de cea mai buna tehnologie si de dotari optime. Cea mai evidenta diferenta dintre YFZ450R si YFZ450X o reprezinta dimensiunile. Este de la sine inteles ca ATV-urile care trebuie sa incapa in spatiile inguste trebuie sa economiseasca pe cat de mult posibil la capitolul ―dimensiuni‖. Latimea modelului YFZ450X 116,6 cm, fiind ideal pentru spatiile inguste. Atat era de lat si modelul original YFZ450. Arborele din spate este cu 50mm mai scurt. O alta schimbare importanta o reprezinta geometria imbunatatita a sistemului de directie. 2010 YFZ450X dispune de suspensii noi pe partea din fata. Aceasta a fost scurtata de la 43,9 mm la 39,5 mm – dimensiunea aceasta este optima pentru traseele dificile si inguste. Amortizoarele KYB din fata au o lungime de 426mm, fara de cele de 462mm de la YFZ450R. Acestea pot fi ajustate cu usurinta, astfel incat comfortul calatoriei sa atinga cote maxime. The 2010 Yamaha YFZ450X features 9.4” of travel with Kashima Coated Piggy Back Shocks with High/Low Speed Compression, Rebound & Preload Adjustment Yamaha YFZ 450X: Putere si performante YFZ450X dispune de un motor DOHC cu un singur cilindru, de 449cmc, 5 valve si racire pe lichid. Cilindrul de titan cu cinci valve sporeste performantele motorului la turatii mici si medii, conferindu-I vehiculului viteze remarcabile. Ca si fratele sau, modelul avansat 450X este echipat si cu injectie electronica de combustibil, corp de acceleratie Mikuni® de 42mm, sistem Denso de injectoare cu 12 gauri si unitate ECU Mistubishi de 32 de biti, astfel incat sa se autodepaseasca la fiecare calatorie. In 2010, YFZ cuprinde o noua setare pentru injectia de combustibil, creata special pentru traseele inguste sau impadurite. Sistemul de aprindere este foarte efficient, iar teava de esapament din otel inoxidabil face ca acest model sa functioneze perfect. Cadru de aluminiu pentru Yamaha 450X Noul YFZ450X are un cadru usor, asamblat fara sudura, introdus prima oar ape modelul 450R. Portiunea de otel de tensiune mare a cadrului face ca motorul sa fie plasat cat mai jos, astfel incat centrul gravitational sa fie cat mai coborat. Centralizarea masei si centrul gravitational coborat fac ca manevrabilitatea vehiculului sa creasca. Ca si modelul 450R, noul YFZ450X are in spate ani intregi de experienta de curse Yamaha – tocmai de aceea este usor de pregatit vehiculul pentru curse si de intretinut. Panourile caroseriei se desprind usor, nefiind nevoie sa desprindeti componente pentru a putea demonta aripile. Rezervorul este legat de carter pentru a conferi mai multa eficienta. La modelul YFZ450X regasim si ghidonul ProTaper®, ajustabil in patru pozitii, care permite pilotilor sa il potriveasca in functie de preferinte. Scaunul este incapator, dar subtire, in fata, si mai lat si mai tare in partea din spate. YFZ450X dispune si de bolturi de picioare de 65mm care sunt extreme de sigure si comfortabile pentru pilot. Nu este deloc surprinzator faptul ca si la acest model a fost redusa greutatea. Pe langa greutatea redusa odata cu modificarea arborelui din spate si a suspensiilor din fata, au fost schimbate si rotile, astfel incat sa fie mai usoare, dar mai rigide. Bavura este acum pe interior, iar roata este mai rigida, prevenind si eventualele acumulari de deseuri. Per total au fost scazute 2,25 kg de pe acest model, ajungandu-se la o greutate totala noua de 180 kg. Noile jante sunt invelite in anvelope radiale Dunlop®, care dispun de o combinatie exceptionala de tipar fibros si material rezistent. Anvelopele au dimensiuni de 50,6 cm in spate si de 53,1 cm in fata, fiind sufficient de inalt si asigurand o tractiune performanta. YFZ450X dispune de o forta de oprire excelenta, multumita franelor pe disc hidraulice din fata si rotorului usor din spate. Printre dotarile de top ale acestui model includem si panoul de instrumente, care cuprinde mai multe contoare si indicatoare informative: temperatura lichidului de racire, treapta de viteza, nivelul de combustibil, viteza si altele. Noul YFZ450X este disponibil in varianta Albastru/Alb sau in cea de Rosu/Alb.

Suzuki KingQuad 450 4x4 AXi este un vehicul tip ATV modern, cu dotari de ultima ora.  Motor SOHC cu un cilindru, de 454cmc, cu racire pe lichid Cilindru curbat spre inainte pentru un centru gravitational jos, inaltime redusa a vehiculului si a scaunului Cap de cilindru cu patru valve de admisie largi si porturi de admisie drepte pentru o incarcare mai eficienta a cilindrului Cilindrii cu Invelis Plasma Pulverizat(SPSC) sunt usori si foarte rezistenti la caldura si frecare Sistemul de injectie Suzuki asistat de tehnologie moderna folosita si la motociclete face ca raspunsul motorului sa fie rapid si eficient, iar pornirea motorului sa se faca rapid, indiferent de conditile atmosferice Transmisie automata QuadMatic™ de tip CVT, extrem de utila si convenabila Sistemul de franare a motorului scade uzura rotilor Sistemul de schimbare electric intre 2wd/4wd/Diferential se activeaza de la un buton plasat pe ghidon si care ii permite pilotului sa aleaga cum sa imparta tractiunea intre roti Diferentialul cu actiune limitata din fata asigura o forta de tractiune mai mare, asistata de un efort depus la manevrare redus, iar diferentialul de blocare din spate face ca tractiunea integrala sa fie mult mai eficienta. Radiatorul din aluminiu cu ventilator de diametru mare asigura temperatura ideala motorului Scaun comfortabil in forma de T Suspensie independenta dubla in partea din fata, cu spatiu de miscare de 17,9 cm in fata – include si amortizoare cu posibilitate de ajustare in functie de sarcina prealabila Suspensie independenta, de tip I-beam in spate, cu o miscare de 19,9 cm a suspensiilor – include si amortizoare cu posibilitate de ajustare in functie de sarcina prealabila, dar si bara de torsiune cu diametru mare Sistem de franare cu placi multiple – este sigilat, durabil si foarte usor de intretinut Anvelopele Maxxis de 63,2 cm sunt montate pe jante din aliaj de aluminiu Placuta de protectie din polietilena asigura protectia componentelor fata de pericolele de sub vehicul Faruri multi-reflectoare de 30 Watti si pachet de lumina/stop in spate de 5/21 Watti Sistem de generare bazat pe magnetou, pentru un plus de putere Rezervor de 17,4 litri, pozitionat astfel incat vehiculul sa aiba un centru gravitational jos Rasteluri din otel rezistente cu invelis in cute, pentru o mai buna rezistenta la zgarieturi Compartiment de stocare etans de 2,8 litri in partea din fata

Dotari de baza ale lui Yamaha Grizzly 700 FI EPS ATV Cel mai puternic model de ATV din familia Yamaha este Grizzly: 686cmc, racire pe lichid si greutate redusa, adica un raport putere/greutate extreme de avantajos. Injectia electronica de combustibil face ca pornirea sa dureze foarte putin si ca performantele sa fie optime, indiferent de conditii Primul Sistem de directie electronica, care face ca manevrarea vehiculului sa fie mai usoara. Transmisie exclusive, complet automata Ultramatic®: cea mai avansata din industria ATV-urilor. Ambreiajul centrifug mentine tensiunea curelei constanta pentru a reduce uzura. Sistem de schimbare a tractiunii: 2wd/4wd partial blocat/4wd complet blocat. Se activeaza prin simpla apasare a unui buton. Suspensiile complet independente cu spatiu de miscare mare cuprind amortizoare ajustabile in 5 pozitii pentru un plus de control si comfort, chiar si pe terenuri dificile. Panou de instrumente digital, care dispune de un ecran multifunctional LCD care indica viteza, contorul de parcurs, contoarele de calatorie, statutul tractiunii, pozitia treptei de viteza si alte informatii importante. Yamaha Grizzly 700 FI EPS ATV: Motor Camera de combustie cu patru valve, care produce o cantitate insemnata de putere. Motor compact cu unghi de 35 de grade al cilindrului, pentru o mai buna garda la sol, si un scaun plasat mai jos, pentru un plus de manevrabilitate Injectia electronica de combustibil asigura un amestec perfect de combustibil si aer, indiferent de temperatura sau altitudine. Arborele cotit si suporturile din cauciuc pe care este plasat motorul face ca vibratiile sa se reduca semnificativ. Bucsele ceramice ale cilindrilor asigura durabilitatea si disiparea caldurii. Injectia de combustibil Mikuni® cu alezaj de 44mm si senzori de pozitie a acceleratiei fac ca pornirile sa se petreaca mai repede si alimentarea de combustibil sa fie mai eficienta in aproape orice conditii. Sistem de pornire electrica, de la buton Arbore de transmisie drept, ferit de frecare, vibratii si intretinere. Sistemul de esapament din otel inoxidabil cuprinde scuturi de caldura din aluminiu si amortizor de scanteie pentru un plus de putere intr-un mod cat mai silentios posibil. Radiator de inalta capacitate din aluminiu cu ventilator Intinzatorul automatic al lantului reduce uzura si si nevoia de intretinere a motorului. Maneta de schimbare a vitezei, cu cinci trepte de transmisie Ultramatic. Butonul de supraincarcare permite motorului sa ajunga la valori maxim ale turatiilor in modul de Diferential blocat. Sistem de selectare electronica a modului de tractiune, dintre 2WD/4WD/Diff blocat. Yamaha Grizzly 700 FI EPS ATV: Sasiu/Suspensii Sasiu comfortabil, manevrabil si performant. Suspensii cu parghii pe partea din fata, care sporesc garda la sol. Amortizoare ajustabile in 5 pozitii, astfel incat sa creeze conditii optime de calatorie. Frane pe disc hidraulice, eficiente indiferent de conditii. Sistem de directie electronic, care asista pilotul in functie de viteza si numarul de turatii, astfel incat acestuia sa-i fie mai usor. Rezervor de 20 litri plasat sub scaun, pentru centralizarea masei si un plus de manevrabilitate; mai exista si un compartiment de stocare de 4,8 litri sub scaun. Garda la sol de 29,8 cm, placa de protectie completa si alte aspecte de siguranta. Anvelope Dunlop de 25x8-12, in fata, si de 25x10-12, in spate. Bara de protectie rezistenta, pe partea din fata, si placute de protectie pentru articulatii, care le apara de pietre si alte deseuri periculoase. Alte dotari: Panou de instrumente cu ecran LCD, care cuprinde informatii importante, precum injectia de combustibil, nivelul de combustibil, contorul de parcurs, contorul de calatorie sau altele. Vitezometru de tip analog. Rasteluri dure din otel, cu vopsea cutata, care pot cara pana la 128,8 kg combinat (44,5 in fata, 84,1 in spate). Carlig montat pe centru, care poate tracta pana la 540 kg. Scaun incapator si foarte comfortabil. Faruri multi-reflectoare de 35 watti in fata si lumina de stop in partea din spate

Anul trecut, modelul 366 4x4 a debutat cu un sasiu nou, foarte usor, un motor nou si era cel mai ieftin 4x4 al celor de la Arctic Cat. In 2010, 366 4x4 revine cu mai multe dotari noi, dar ramane cel mai ieftin 4x4 al seriei.  Motorul modelului Arctic Cat 366 4x4 Noua caroserie neagra pentru modelul de ATV din 2010 a fost imbunatatita si atrage atentia mai ales prin faptul ca are aripi mai inguste, care incap mai usor prin locurile dificile, dar care inca va apara de noroi sau apa. De asemenea, podelele de plastic asigura un plus de stabilitate pilotului. Scaunul este mai jos si prezinta un plus de comfort si de control, in timp de ghidonul sporeste manevrabilitatea. Asa ca acum chiar nu va veti mai plictisi. •    Panou digital de comanda: contine peste 10 contoare importante, incluzand: ceas, buton de mod, buton setare/resetare, vitezometru, baterie, temperatura sau presiunea uleiului. •    Protectie si intretinere usoara – Aripile sunt inguste pentru a patrunde mai usor in padurile inghesuite, dar inca va apara de noroi sau de apa. De altfel, arata bine si nu ruginesc. Pe langa acestea, 366 are si bucse care nu trebuiesc intretinute, arbori acoperiti (si in fata, si in spate), dar si articulatii CV •    Panou de acces rapid – Indepartarea panoului frontal de acces permite oricui sa umble cu usurinta la sigurante, localizate convenabil exact sub acel panou. •    Unelte Standard – Clichetul scaunului este usor de montat si de scos pentru a avea acces rapid la uneltele care se afla sub acesta •    Cutia de viteze - 3.1 viteze in fata si marsarierul ajuta vehiculul sa foloseasca la maximum turatiile mici •    Troliuul – Troliuul este disponibil ca accesoriu; montarea instalatiei Troliuului dureza mai putin datorita locatiei componentelor acestuia. •    Motor in 4 timpi, de 366cmc, cu un cilindru si racire pe aer/ulei •    Carburator Keihin de 34mm cu duza electronica automata •    Sistem de racire pe aer/ulei cu ventilator pentru ulei de capacitate mare •    Transmisie automata Duramatic, cu franare de motor dinamica si curea durabila •    Sasiu usor – Avand cu 45 kg mai putin decat 400 4x4 Auto, acest sasiu formidabil va va face sa zambiti de fiecare data cand veti conduce ATV-ul. Arctic Cat 366 4x4 Utility ATV Rear Suspension •    Suspensii ajustabile - Puteti seta arcurile (5 pozitii pe fata, 5 pozitii pe spate) de la suspensii pentru a va putea adapta ATV-ul oricaror conditii de drum •    Comanda de schimbare de la 2 la 4-Wheel Drive – butonul de schimbare 4x4/4x2 se afla pe manerul din dreapta al ghidonului pentru a fi usor de folosit •    Rastelurile – La capitolul capacitate, acest model este lider al industriei putand cara pana la 34 kg pe cel din fata si 70 kg pe cel din spate •    Tehnologia SpeedRack: • Permite instalarea sau demontarea unei game largi de accesorii exclusive Arctic Cat, fara a avea nevoie de unelte. • SpeedRack si toate accesoriile sale dau un plus de valoare vehiculului, dar cresc si eficienta sa in arii precum vanatul, pescuitul etc. •    Carlig de 5 cm Automotive Style – Permite posesorului sa scoata carligul de la ATV-ul sau si sa il ataseze la un alt ATV •    Frane pe disc hidraulice – Usor de intretinut, putere mare de franare, indiferent de conditiile meteorologice •    Transmisie automata – Dotarea Hi/Lo-Range asigura acceleratie si franare sensibile. Transmisia dispune si de o treapta de pornire pentru a facilita procesul si a-l face mai rapid. •    Culori – Negru metalizat, usor de spalat sau lustruit •    Parbriz care ajuta la protectia fetei, toracelui si mainilor de vant, vreme sau obiecte de pe traseu

Parintii apreciaza produsele de calitate create pentru copiii lor. Pozitia de mers, rotile mari si podelele pline fac ca modelul KFX90 sa fie foarte stabil si de incredere. Performantele si stilul sau de motocicleta il fac sa fie probabil cel mai indicat ATV copii pentru cei care au cel putin 12 ani. Motorul acestui model este unul ecologic, in patru timpi, cu racire pe aer. Acesta asigura performante medii pentru tanarul pilot, exact cat are nevoie ca sa invete sa stapaneasca vehiculul. KFX90 este echipat si cu sistem de pornire electrica, suspensie cu furca si un singur amortizor pe partea din spate, suspensie cu parghii pe partea din fata, frane pe tobe in fata sip e disc in spate si multe alte dotari. Parintii sigur vor aprecia plusul de siguranta pe care il da sistemul de contact cu cheie de care dispune modelul acesta. Chiar si atunci cand copiii merg cu ATV-ul, ei sunt in siguranta, multumita limitatorului de viteza instalat in sistemul de transmisie CVT. Viteza maxima poate fi reglata in functie de cat de bines tie cel mic sa manuiasca vehiculul. Accesoriile autentice Kawasaki se pot gasi la dealerii autorizati. KFX 90 Youth ATV Features Motor OHC in patru timpi de 89cmc •    Motor in patru timpi de 89cmc •    Produce putere usor de controlat de pilotii incepatori •    Buton de pornire electrica a motorului •    Echipat cu amortizor de scanteie aprobat de USFS Transmisie •    Transmisie continuu variabila (CVT) •    Ambreiaj centrifug care permite franarea mai rapida a motorului in anumite conditii •    Sistem cu lanturi Sasiu stabil •    Design agresiv, similar modelelor KFX mai mari •    Pozitie avantajoasa pentru un plus de control •    Sasiu de otel durabil •    Podele pline Suspensii Capabile •    Suspensie cu parghie in fata •    Suspensie cu furca in spate •    Arborele din spate plasat la 9,8 cm de pamant •    Anvelope Maxxis - 18 X 7-8 in fata, 18 X 9-8 in spate Frane simple •    Frane pe tobe in fata si frana pe disc in spate •    Toate cele trei frane sunt activate de la manetele speciale montate aproape de ghidon Control parental facil •    Sistem de contact cu cheie •    Limitator de viteza care permite parintilor sa-si controleze copiii in functie de calitatile acestora

Polaris a anuntat modelele de editie limitata ce vor fi lansate. Entuziastii vor putea sa isi cumpere modelul Sportsman XP din familia de ATV-uri Polaris sub forma a doua editii limitate. Noul Sportsman XP cuprinde un motor de 850cmc si 70cp sau un motor de 550cmc si 40cp, suspensii imbunatatite de tip parghie sau independente, ambreiaj mai bun si aspect modern. Sportsman 850 XP LE, Nuclear Sunset Printre dotari includem: Sportsman 850 XP LE ATV •    Schema de culoare Nuclear Sunset •    Bara de protectie in fata •    Faruri PIAA •    Faruri de lucru •    Posibilitate de marire a rastelului din spate •    Troliu •    Cutie de stocare in partea din fata •    Jante de 35,4 cm negre, din aluminiu Pretul in SUA este de $10,499, iar in Canada de  $12,499. Acest model va fi lansat in ambele tari incepand cu toamna anului 2008. 2009 Sportsman XP LE-Browning Cele doua editii Browning vor fi gazduite de modelele Sportsman 850 XP si 550 XP.  Printre dotari includem: Sportsman XP LE-Browning ATV •    Caroserie Mossy Oak® New Break Up™ •    Jante cu tipar de camuflaj •    Aparate de incalzire pentru maini si degete •    Posibilitate de marire a rastelului din spate •    Teaca pentru pusca si sprijin Lock & Ride™ pentru pusca •    Frane de serviciu, in spate •    Troliu Polaris de 1125 kg •    Logo-uri Browning Pretul in SUA pentru Browning Sportsman 850 XP este de $9,899 si pentru Sportsman 550 XP este de $8,299. In Canada, preturile sunt de $11,899 pentru Browning Sportsman 850 XP si de $9,999 pentru Browning Sportsman 550 XP. Acestea vor fi lansate incepand cu toamna anului 2008. Minneapolis, MN (7/24/2008) - Polaris Sportsman este extrem de cunoscut pentru calatoriile pe care le ofera, iar noile Sportsman XP sunt cele mai bune. Modelele dispun de suspensii noi, independente, pe partea din spate, si cu parghii, pe partea din fata. Suspensiile IRS din spate reduc socurile provocate de terenurile dificile. Acestea au fost cuplate cu arcuri progresive, facute din crom, silicon si otel extensibil. De asemenea, acest model are cele mai inalte suspensii: 22,9 cm in fata si 26cm in spate, dar si cea mai inalta garda la sol: 30,5 cm, facand calatoria sa fie extrem de placuta, indiferent de terenul pe care se circula. Pentru a reduce efectul socurilor date de teren asupra directiei, modelul dispune de un sistem de directie anti-soc, astfel incat pilotul sa nu aiba neplaceri. Parghiile de comanda sunt mai lungi, rotile sunt mai mari, astfel incat pivotul de directionare al fiecarui ax sa se plaseze intr-o pozitie cat mai centrala a rotii. De asemenea, anvelopele au fost plasate mai jos pentru a asigura un proces de manevrare cat mai precis. In curand, Polaris va lansa si variantele cu directie puternica ale acestor modele, astfel incat pilotului sa ii fie si mai usor sa manevreze vehiculul.   Polaris Sportsman XP 550 ATV Camo Polaris Sportsman XP 550 ATV Green Pe langa performantele sporite pe care le ofera, noile modele Sportsman XP detin un nou design. Pentru ca nivelul de comfort sa creasca, podelele si spatiul de la picioare sunt cu 33% mai mari. De asemenea, pentru a evita stropirea, au fost instalate aripi mai lungi si scuturi.. Noile modele nu numai ca dispun de mai multa putere, dar si arata mai bine. Ele au un aspect agresiv care este atat sportiv, cat si functional si rezistent. Caroseria este de 9 ori mai rezistenta decat plasticul traditional. ATV-urile Sportsman XP dispun acum si de jante de aluminiu Carlisle Terrathon de 35,4 cm care completeaza stilul deosebit al acestor modele. Acum este mult mai usor sa ajungeti la componente ale vehiculului, precum filtrele de aer si ulei, radiatorul, bateria, cutia de sigurante si altele. Modelele au fost construite astfel incat instalarea de accesorii sa fie rapida si lipsita de impedimente. Printre aceste accesorii includem placile de protectie fata de frecare, plugurile, farurile suplimentare, dar si altele. Ca si ATV de munca, Polaris a lansat noul Sportsman 800 6x6 Big Boss, care are un motor de 800cmc cu Injectie electronica(EFI) si Sistem de franare Polaris (EBS), Control activ la coborare (ADC), suspensii independente si ax de transmisie pentru sase roti. Avand motorul si suspensiile mai bune, Sportsman 6x6 munceste si mai mult, facandu-i pilotului viata mult mai usoara. 2009 Polaris Sportsman™ 500EFI ATV Polaris a mai lansat si modelele Sportsman 800 EFI H.O., Sportsman 500 EFI, Sportsman 500 H.O., Sportsman 400 H.O., Sportsman 300 si Trail Boss 330 in aceeasi serie de ATV-uri.  In seria de succes Polaris Sportsman 2-Up includem modelele Sportsman X2 800, Sportsman X2 500, Sportsman 800 si 500 Touring.

Anul trecut, modelul 300 DVX avea un motor mai mare. Acum, bine cunoscutul 4x2 capata acel motor, primind si un important impuls de putere. Atat modelul 300 DVX, cat si noul 300 4x2 au destule dotari interesante, dar si costisitoare.Motorul coincide la ambele modele si este de 270 cmc, de tip SOHC, cu racire pe lichid, un singur cilindru, cu ventilator de rezerva pentru o racire mai buna. Transmisia este de tip CVT, cu patru optiuni de viteza: Hi, Low (4x2), Inainte sau Marsarier.Franele hidraulice pe disc, usor controlabile, cu mana sau piciorul, asigura opriri perfecte in orice conditie fara a avea nevoie de ajustari.Modelul 4x2 are faruri “Cat Eye” si masca ce aminteste de vechile ATV-uri, in timp ce pe panoul de bord se regasesc vitezometrul, contorul de parcurs, ceasul digital, contorul de combustibil si altele. Puntea din fata are o capacitate de 125 de kg, iar cea din spate de 250 kg. Farurile DVX si caroseria sport infrumuseteaza modelul DVX 300, in timp ce aripile demontabile dau posibilitatea pilotului sa isi modifice cum doreste vehiculul sau sa le scoata repede in caz ca vrea sa se intreaca. Rotile de aluminiu cu garda de 18 cm la sol reusesc sa parcurga aproape orice traseu. Calibrarea suspensiilor si amortizoarelor pentru o calatorie cat mai placuta.Carburatorul imbunatatit ajuta la pornire si creste performantele pe temperaturi scazute.Sincronizarea motorului a fost recalibrate pentru a optimiza pornirea la temperaturi joase.Sistemul de franare imbunatatit utilizeaza etriere, cilindri si placute de frana care dureaza mai mult timp.Sistem mai bun de aerisire pentru protectie impotriva apei.Scaun mai gros facut din diverse materiale pentru un comfort sporit.Limita de viteza pentru marsarier cu optiune de suprareglare.Creat si pentru altitudini mari.O locatie mai buna a schimbatorului de viteze si o mai buna economie de combustibil. Culori: Rosu (4x2) si Negru/Alb (DVX)

Acest model din 2009 se intoarce, reprezentand cel mai bun ATV copii de tranzitie. Rating-ul sau de 150 4x2 si T-14 il face sa fie perfect pentru pilotii care au cel putin 14 ani. Poate ca este mai scund, dar manevrabilitatea si puterea pe care le dezvolta sunt fenomenale. Motorul este SOHC, cu un cilindru, de 149 cmc si cu racire pe aer. Puterea este trimisa la roti cu ajutorul transmisiei automate CVT, care are treptele Inainte, Neutru si Marsarier. Toata puterea se absoarbe cu ajutorul suspensiilor ajustabile din partea din fata a ATV-ului. Si cele din spate sunt ajustabile, astfel incat sa se poata potrivi oricarui stil si oricarui pilot. Franele din fata dotate cu toba, iar cele din spate, de tip hydraulic, ajuta vehiculul sa se opreasca usor indiferent de conditii. Farurile “Cat Eye” si masca ce amintesc de vechile ATV-uri pentru adulti, in timp ce pe panoul de bord se regasesc vitezometrul, contorul de parcurs, ceasul digital, contorul de combustibil si altele. Rastelurile de la modelul 4x2 suporta pana la 11 kg pe partea din fata si 22 kg pe partea din spate. Printre dotarile de siguranta includem un aparat ce limiteaza  viteza la 32 km/h, setat din fabrica. Pe masura ce pilotul progreseaza, limitatorul poate fi scos, iar ATV-ul poate atinge maximum 48 km/h. 149cmc, SOHC in 4 timpi, un cilindru, racire pe aer, pornire electricaTransmisie CVT complet automata, cu trepte pentru inainte si marsarierDurabilitatea arborilor, zero intretinere Pornire electrica, dotata cu recul care asigura pornirea fara probleme.