Ducati Desmosedici pierde concesiile pentru MotoGP 2016

Din pacate pentru Ducati Desmosedici, succesul de care se bucura in acest sezon, pana in acest moment, vine cu un pret. Conform regulamentelor actuale, sub incidenta carora intra Yamaha si Honda, Ducati va incepe sezonul 2016 cu anumite reguli care includ o limita de sapte motoare pe sezon, o limitare a dezvoltarii in timpul sesiunii anuale, precum si o restrictie privind utilizarea pilotilor de fabrica in testari. Departe de ce beneficiaza acum Ducati, cu cele douasprezece motoare pe sezon, testare nelimitata si libertate de dezvoltate pe durata intregului sezon, nu?

Chiar daca Ducati Desmosedici a adus in MotoGP 15 o motocicleta cu adevarat capabila si competitiva, cu care a si obtinut rezultate destul de bune si inca este un ghimpe in coasta celor de la Movistar Yamaha si Repsol Honda si mai mult ca sigur ca in secret vizeaza plasari mult mai bune la final, in clasamentul general, trebuie sa recunoastem ca vorbim de un proiect tanar, fata de Honda si Yamaha.

Decizia comisiei Grand Prix de a dezbraca Ducati de concesii era de asteptat, nu a reprezentat pentru nimeni o surpriza, in contextul competitivitatii echipei, singura surprindere a fost legata de prematuritatea anuntului, astfel de hotarari venind undeva spre finalul sezonului sau chiar dupa. Insa in conformitate cu mai multe rapoarte primite de comisie dupa aceste prime opt etape, decizia a fost luata mai devreme pentru a da timp echipei Ducati Desmosedici sa se pregateasca pentru un viitor sezon cu modificari importante.

Decizia Grand Prix Comisiei să se dezbrace Ducati de concesii era de aÈ™teptat de cei care au văzut cât de competitivă echipa a fost in acest sezon. Acestea fiind spuse, calendarul de anuntul a fost un pic surprinzator, deoarece sezonul nu a încheiat încă. Dar în conformitate cu numeroase rapoarte, GPC decis să acÈ›ioneze mai devreme pentru a da timp pentru a pregăti Ducati înainte de ceea ce ar putea fi un mod dramatic diferită 2016 sezon pentru echipa.

De aici inainte, mingea se afla in terenul italienilor, care vor avea de pregatit un sezon la cele mai inalte cote, alaturi de fruntasi, in care privatiunile date de renuntarea la concesii vor arata cat de matura si competitiva se va prezenta echipa Ducati in 2016.

Pe de alta parte, nu aparea corect ca Ducati sa concureze la nivel inalt, avand concesiile (pe langa cele mentionate e vorba si de specificatii de combustibil, sisteme electronice, alocare de anvelope etc.) de care beneficiaza echipe cu rezultate mai degraba modeste in acest sezon, precum Suzuki si Aprilia, revenite in MotoGP si care mai au de lucru mult pentru a recupera. Daca vor competitie cu titanii Honda si Yamaha, trebuie sa joace dupa regulile lor.

Oricum, cu concesii sau nu, pana in acest moment merita aplaudati Andrea Iannone (in special) si Andrea Dovizioso, pilotii Ducati Desmosedici, pentru performantele din primele opt etape, in conditiile in care vorbim totusi despre o echipa tanara. Care echipa n-ar fi rau sa strice alternanta Honda/Yamaha la fotoliul de lider, din nou.