Debutanţii au cucerit Carpaţii

11.09.2009

Andreas Lettenblicher ÅŸi Xavier Galindo au debutat în acest an la Red Bull Romaniacs ÅŸi amanândoi au condus în clasamentul general. În final, însă, câÅŸtigătorul a fost pilotul BMW, Galindo fiind nevoit să abandoneze după ce ÅŸi-a fracturat tibia în penultima zi.

Germanul a reuÅŸit să se impună în faÅ£a unor specialiÅŸti ai celui mai dificil hard enduro din lume devansându-i cu peste 40 de minute pe Chris Birch ÅŸi Cyril Despres.

Începutul

Cea de a ÅŸasea ediÅ£ie a Red Bull Romaniacs a debutat pe 15 august când Bd. Coposu din Sibiu a fost invadat de 118 rideri din 24 de ţări hotărâÅ£i să obÅ£ină o clasare cât mai bună la Prolog pentru a porni cât mai în faţă în prima zi din munÅ£i. Pentru prima dată în istoria celui mai dificil raliu hard enduro din lume, la Prologul propriu-zis s-a ajuns în urma unei sesiuni de calificări. Astfel, în dimineaÅ£a zilei de 15 august piloÅ£ii împărÅ£iÅ£i în patru clase Profi, Expert Single, Expert Team ÅŸi Hobby au concurat pe traseul cu obstacole creionat de Andy Fazakas ÅŸi doar 16 de la fiecare clasă au ajuns la Prolog.

Peste 9.000 de oameni au asistat la un show din care învingător a ieÅŸit la clasa Profi Xavier Galindo, un necunoscut în lumea enduro-ului outdoor având în vedere că este un specialist al enduroului în sală (sport extrem de popular în Peninsula Iberică). Pentru români, Prologul a fost unul prolific având în vedere că atât Mani Gyenes cât ÅŸi Paul Frăţilă au urcat pe podium. Pilotul Vectra Racing Team a terminat pe locul doi la clasa Expert Single, în timp ce Paul Frăţilă a obÅ£inut al doilea timp la clasa Hobby.

4 zile în CarpaÅ£i

Dacă la clasa Profi ordinea de start nu a fost neapărat hotărâtoare pentru clasamentul final al Red Bull Romaniacs, la clasa Expert Single lucrurile nu au stat deloc la fel. Din cauza virusării computerului în care se procesau rezultatele din calificările pentru Prolog organizatorii au decis ca startul să se dea în ordinea numerelor de concurs. Astfel, mulÅ£i din riderii care aveau ÅŸanse la podium au avut foarte mult de recuperat pe cei 140 de km cât a măsurat traseul la clasa ExperÅ£i. La finish-ul primei zile, programat în Sibiu pe un pod plutitor de pe râul Cibin, cel mai rapid Profi a fost desemnat Chris Birch, în timp ce primul Expert Single a fost Jurgen van den Goodebergh, iar prima echipă de la Expert Team, Bodro Racing din Cehia. Cei mai rapizi rideri de la Hooby au fost pe 16 august tot din Cehia, de această dată fiind vorba de o altă componenţă pentru Bodro Racing, Oldrich Brazina ÅŸi Jaromir Lach. 

După prima zi în care s-a concurat în MunÅ£ii Cindrel au urmat cele două zile din Parâng, riderii concurând la altitudini de peste 2000 de metri pe traseul Sibiu – PetroÅŸani ÅŸi PetroÅŸani – Sibiu. S-a ajuns în locuri precum  OaÅŸa sau ObârÅŸia Lotrului ÅŸi prin goluri alpine descrise de toÅ£i piloÅ£ii ca unice în lume. La PetroÅŸani, după ce s-a concurat deja în două zile de hard-enduro, Xavier Galindo era pe primul loc ÅŸi favoriÅ£ii pentru podiumul final erau catalanul, triplul câÅŸtigător al Red Bull Romaniacs – Cyril Despres ÅŸi neozeelandezul Chris Birch. Din păcate, însă ziua a treia avea să schimbe soarta ediÅ£iei din 2009, Galindo fracturându-ÅŸi tibia dreaptă chiar în prima parte a traseului ÅŸi fiind nevoit să abandoneze. Chiar dacă Xavier a abandonat, veteranii Romaniacs Chris Birch ÅŸi Cyril Despres nu au scăpat de voinÅ£a debutanÅ£ilor de a câÅŸtiga ÅŸi deja la finalul celei de a treia zile Andreas Lettenblicher avea ÅŸanse să câÅŸtige Red Bull Romaniacs.

În ultima zi de hard enduro, pentru cei de la clasa Profi au fost pregătite două urcări extrem de grele, una din ele având o lungime de 500 de metri - acestea au fost punctele care au decis podiumul ediÅ£iei 2009 a Red Bull Romaniacs. Cyril Despres nu a vrut să riÅŸte pe una din urcări, având în vedere că în momentul de faţă luptă pentru titlul în Campionatul Mondial de Rally-Raid împotriva colegului său de la KTM Marc Coma, iar penalizarea primită l-a scos din lupta pentru locul 1. Andreas Lettenbichler a fost, însă, suficient de rapid în ultima zi pentru a-ÅŸi asigura titlul Red Bull Romaniacs 2009. Germanul a fost urmat pe podium de Chris Birch ÅŸi Cyril Despres.

Riderul BMW este de formaÅ£ie pilot de trial ÅŸi acesta este cel mai important titlu din cariera sa. Anterior Lettenbichler a concurat la Erzberg Rodeo unde s-a clasat pe 2 în 2006 ÅŸi este campion de trial al Germaniei ÅŸi Austriei. După ce în 2008 victoria de la Red Bull Romaniacs i-a aparÅ£inut tot unui pilot de trial, atunci fiind vorba de Grahtam Jarvis, putem spune că pietrele din CarpaÅ£i pot fi cucerite mai uÅŸor de trialiÅŸti decât de enduriÅŸti sau de piloÅ£i de rally-raid, cum este cazul lui Cyril Despres.

Mani Gyenes - cel mai bun pilot român de la Red Bull Romaniacs ÅŸi în 2009

DeÅŸi a terminat pe doi Prologul, Mani Gyenes a fost dezavantajat de poziÅ£ia de start din prima zi în munÅ£i. Principalul său adversar, Jurgen van den Goodebergh (câÅŸtigătorul clasei), a concurat cu numărul 104, în timp ce riderul Vectra Racing a avut numărul 136 ÅŸi a pornit mult mai în spate, având în vedere că la această categorie s-a dat startul în ordinea numerelor de concurs. După patru zile de hard enduro, Mani a terminat pe locul doi la clasa Expert Single consemnând cea mai bună clasare a unui rider român la Red Bull Romaniacs. Pilotul sătmărean este ÅŸi singurul rider care a concurat la toate cele ÅŸase ediÅ£ii ale celui mai dificil raliu hard enduro din lume. Anterior a mai urcat pe podium alături de Laszlo Olah, când au câÅŸtigat categoria Expert Team în 2005 ÅŸi 2006.

La Expert Single au mai concurat ÅŸi riderii români Cristinel BabeÅŸ (locul 11), Ferenc Csaki (locul 12) ÅŸi Romeo Duicu (locul 13). Ultimul a fost înscris iniÅ£ial la clasa Expert Team, unde alături de coechipierul său de la Vectra Racing, Alex Gârbacea era privit ca favorit la podium. Din păcate, însă Alex ÅŸi-a fracturat mâna dreaptă chiar la 15 km după start în prima zi ÅŸi a trebuit să abandoneze. Prin mutarea de la o clasă la alta ÅŸi din cauza penalizării (nu a făcut tot traseul în prima zi de concurs) Romeo a pierdut forte mult timp faţă de piloÅ£ii din fruntea categoriei Expert Single, însă a decis să meargă până la finalul acestei ediÅ£ii pentru că acesta este cel mai important eveniment de motorsport organizat în România.După accidentarea lui Alex, se spera ca măcar team-ul Motoverde format din Romeo Dunca ÅŸi Francois Vulliet să termine pe podium la Expert Team. Din păcate, chiar în ultima zi Francois a căzut ÅŸi ÅŸi-a  fracturat clavicula, echipa fiind însă clasată în final pe locul patru.

La Hobby au existat patru echipe formate din piloÅ£i români ÅŸi una mixtă româno-austriacă în care a concurat prima româncă de la Red Bull Romaniacs. Cea mai bine clasată echipă a fost cea formată din Paul Frăţilă ÅŸi Călin Răducu - au terminat în final pe locul patru. Alex Cernătescu ÅŸi Paul Grecu au fost aproape de locul doi până la jumătatea ultimei zile de concurs, când Alex ÅŸi-a fracturat clavicula ÅŸi au fost nevoiÅ£i să iasă de pe traseu. În final echipa celor doi a fost clasată pe locul 16.

Pe locul doi, în topul echipelor româneÅŸti de la Red Bull Romaniacs clasa Hobby, se situează TipTil Team. Echipa formată special pentru cel mai dificil raliu hard enduro din lume îi are în componenţă pe Dani OÅ£il ÅŸi Krisztian Nagy. Cei doi ocupă în clasamentul general de la Hobby locul 8, iar Dani OÅ£il este primul om de media din România care termină acest hard enduro rally. Pentru ediÅ£ia din 2010, cei doi ÅŸi-au propus un top trei ÅŸi Martin Freinademetez, organizatorul raliului îi aÅŸteaptă cel târziu în 2011 la Expert Team.

Pe locul trei, în topul echipelor româneÅŸti de la Hobby Red Bull Romaniacs, se află team-ul din Deva format din Paul Grecu ÅŸi Cristian Harpa, ei au ocupat în clasamentul general locul 9.

La doar 19 ani, Sorina Sandu este prima româncă ce s-a înscris ÅŸi a terminat cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Originară din PetroÅŸani, Sorina a făcut echipă la Red Bull Romaniacs cu austriaca Daniela Pexa ÅŸi a reuÅŸit să claseze team-ul Cofain 699 al 18-lea la clasa Hobby, chiar dacă la finiÅŸ nu a ajuns decât ea. Daniela nu a mai putut concura din cauza fracturării unui deget de la mâna dreaptă ÅŸi implicit nu a mai putut urca pe acoperiÅŸul clădirii unde a fost consemnat finiÅŸul oficial al Red Bull Romaniacs 2009. 

ToÅ£i rideri care au terminat cel mai dificil raliu hard enduro din lume trebuiau să marcheze într-un fel această reuÅŸită, aÅŸa că au urcat până la etajul cinci al unei clădiri aflate în construcÅ£ie chiar în centrul Sibiului. Chiar dacă ultimul punct de control orar al Red Bull Romaniacs 2009 a fost stabilit la etajul cinci, cei care au vrut să fie într-adevăr deasupra Sibiului au urcat cu motocicletele pe acoperiÅŸul clădirii, salutând astfel CarpaÅ£ii. LocaÅ£ia în care vin să concureze indiferent dacă sunt originari din ţări aflate pe alte continente cum ar fi Noua Zeelandă, Africa de Sud, Mexic, Statele Unite sau Canada.