Debutanţii au cucerit Carpaţii

11.09.2009

Andreas Lettenblicher şi Xavier Galindo au debutat în acest an la Red Bull Romaniacs şi amanândoi au condus în clasamentul general. În final, însă, câştigătorul a fost pilotul BMW, Galindo fiind nevoit să abandoneze după ce şi-a fracturat tibia în penultima zi.

Germanul a reuşit să se impună în faţa unor specialişti ai celui mai dificil hard enduro din lume devansându-i cu peste 40 de minute pe Chris Birch şi Cyril Despres.

Începutul

Cea de a şasea ediţie a Red Bull Romaniacs a debutat pe 15 august când Bd. Coposu din Sibiu a fost invadat de 118 rideri din 24 de ţări hotărâţi să obţină o clasare cât mai bună la Prolog pentru a porni cât mai în faţă în prima zi din munţi. Pentru prima dată în istoria celui mai dificil raliu hard enduro din lume, la Prologul propriu-zis s-a ajuns în urma unei sesiuni de calificări. Astfel, în dimineaţa zilei de 15 august piloţii împărţiţi în patru clase Profi, Expert Single, Expert Team şi Hobby au concurat pe traseul cu obstacole creionat de Andy Fazakas şi doar 16 de la fiecare clasă au ajuns la Prolog.

Peste 9.000 de oameni au asistat la un show din care învingător a ieşit la clasa Profi Xavier Galindo, un necunoscut în lumea enduro-ului outdoor având în vedere că este un specialist al enduroului în sală (sport extrem de popular în Peninsula Iberică). Pentru români, Prologul a fost unul prolific având în vedere că atât Mani Gyenes cât şi Paul Frăţilă au urcat pe podium. Pilotul Vectra Racing Team a terminat pe locul doi la clasa Expert Single, în timp ce Paul Frăţilă a obţinut al doilea timp la clasa Hobby.

4 zile în Carpaţi

Dacă la clasa Profi ordinea de start nu a fost neapărat hotărâtoare pentru clasamentul final al Red Bull Romaniacs, la clasa Expert Single lucrurile nu au stat deloc la fel. Din cauza virusării computerului în care se procesau rezultatele din calificările pentru Prolog organizatorii au decis ca startul să se dea în ordinea numerelor de concurs. Astfel, mulţi din riderii care aveau şanse la podium au avut foarte mult de recuperat pe cei 140 de km cât a măsurat traseul la clasa Experţi. La finish-ul primei zile, programat în Sibiu pe un pod plutitor de pe râul Cibin, cel mai rapid Profi a fost desemnat Chris Birch, în timp ce primul Expert Single a fost Jurgen van den Goodebergh, iar prima echipă de la Expert Team, Bodro Racing din Cehia. Cei mai rapizi rideri de la Hooby au fost pe 16 august tot din Cehia, de această dată fiind vorba de o altă componenţă pentru Bodro Racing, Oldrich Brazina şi Jaromir Lach. 

După prima zi în care s-a concurat în Munţii Cindrel au urmat cele două zile din Parâng, riderii concurând la altitudini de peste 2000 de metri pe traseul Sibiu – Petroşani şi Petroşani – Sibiu. S-a ajuns în locuri precum  Oaşa sau Obârşia Lotrului şi prin goluri alpine descrise de toţi piloţii ca unice în lume. La Petroşani, după ce s-a concurat deja în două zile de hard-enduro, Xavier Galindo era pe primul loc şi favoriţii pentru podiumul final erau catalanul, triplul câştigător al Red Bull Romaniacs – Cyril Despres şi neozeelandezul Chris Birch. Din păcate, însă ziua a treia avea să schimbe soarta ediţiei din 2009, Galindo fracturându-şi tibia dreaptă chiar în prima parte a traseului şi fiind nevoit să abandoneze. Chiar dacă Xavier a abandonat, veteranii Romaniacs Chris Birch şi Cyril Despres nu au scăpat de voinţa debutanţilor de a câştiga şi deja la finalul celei de a treia zile Andreas Lettenblicher avea şanse să câştige Red Bull Romaniacs.

În ultima zi de hard enduro, pentru cei de la clasa Profi au fost pregătite două urcări extrem de grele, una din ele având o lungime de 500 de metri - acestea au fost punctele care au decis podiumul ediţiei 2009 a Red Bull Romaniacs. Cyril Despres nu a vrut să rişte pe una din urcări, având în vedere că în momentul de faţă luptă pentru titlul în Campionatul Mondial de Rally-Raid împotriva colegului său de la KTM Marc Coma, iar penalizarea primită l-a scos din lupta pentru locul 1. Andreas Lettenbichler a fost, însă, suficient de rapid în ultima zi pentru a-şi asigura titlul Red Bull Romaniacs 2009. Germanul a fost urmat pe podium de Chris Birch şi Cyril Despres.

Riderul BMW este de formaţie pilot de trial şi acesta este cel mai important titlu din cariera sa. Anterior Lettenbichler a concurat la Erzberg Rodeo unde s-a clasat pe 2 în 2006 şi este campion de trial al Germaniei şi Austriei. După ce în 2008 victoria de la Red Bull Romaniacs i-a aparţinut tot unui pilot de trial, atunci fiind vorba de Grahtam Jarvis, putem spune că pietrele din Carpaţi pot fi cucerite mai uşor de trialişti decât de endurişti sau de piloţi de rally-raid, cum este cazul lui Cyril Despres.

Mani Gyenes - cel mai bun pilot român de la Red Bull Romaniacs şi în 2009

Deşi a terminat pe doi Prologul, Mani Gyenes a fost dezavantajat de poziţia de start din prima zi în munţi. Principalul său adversar, Jurgen van den Goodebergh (câştigătorul clasei), a concurat cu numărul 104, în timp ce riderul Vectra Racing a avut numărul 136 şi a pornit mult mai în spate, având în vedere că la această categorie s-a dat startul în ordinea numerelor de concurs. După patru zile de hard enduro, Mani a terminat pe locul doi la clasa Expert Single consemnând cea mai bună clasare a unui rider român la Red Bull Romaniacs. Pilotul sătmărean este şi singurul rider care a concurat la toate cele şase ediţii ale celui mai dificil raliu hard enduro din lume. Anterior a mai urcat pe podium alături de Laszlo Olah, când au câştigat categoria Expert Team în 2005 şi 2006.

La Expert Single au mai concurat şi riderii români Cristinel Babeş (locul 11), Ferenc Csaki (locul 12) şi Romeo Duicu (locul 13). Ultimul a fost înscris iniţial la clasa Expert Team, unde alături de coechipierul său de la Vectra Racing, Alex Gârbacea era privit ca favorit la podium. Din păcate, însă Alex şi-a fracturat mâna dreaptă chiar la 15 km după start în prima zi şi a trebuit să abandoneze. Prin mutarea de la o clasă la alta şi din cauza penalizării (nu a făcut tot traseul în prima zi de concurs) Romeo a pierdut forte mult timp faţă de piloţii din fruntea categoriei Expert Single, însă a decis să meargă până la finalul acestei ediţii pentru că acesta este cel mai important eveniment de motorsport organizat în România.După accidentarea lui Alex, se spera ca măcar team-ul Motoverde format din Romeo Dunca şi Francois Vulliet să termine pe podium la Expert Team. Din păcate, chiar în ultima zi Francois a căzut şi şi-a  fracturat clavicula, echipa fiind însă clasată în final pe locul patru.

La Hobby au existat patru echipe formate din piloţi români şi una mixtă româno-austriacă în care a concurat prima româncă de la Red Bull Romaniacs. Cea mai bine clasată echipă a fost cea formată din Paul Frăţilă şi Călin Răducu - au terminat în final pe locul patru. Alex Cernătescu şi Paul Grecu au fost aproape de locul doi până la jumătatea ultimei zile de concurs, când Alex şi-a fracturat clavicula şi au fost nevoiţi să iasă de pe traseu. În final echipa celor doi a fost clasată pe locul 16.

Pe locul doi, în topul echipelor româneşti de la Red Bull Romaniacs clasa Hobby, se situează TipTil Team. Echipa formată special pentru cel mai dificil raliu hard enduro din lume îi are în componenţă pe Dani Oţil şi Krisztian Nagy. Cei doi ocupă în clasamentul general de la Hobby locul 8, iar Dani Oţil este primul om de media din România care termină acest hard enduro rally. Pentru ediţia din 2010, cei doi şi-au propus un top trei şi Martin Freinademetez, organizatorul raliului îi aşteaptă cel târziu în 2011 la Expert Team.

Pe locul trei, în topul echipelor româneşti de la Hobby Red Bull Romaniacs, se află team-ul din Deva format din Paul Grecu şi Cristian Harpa, ei au ocupat în clasamentul general locul 9.

La doar 19 ani, Sorina Sandu este prima româncă ce s-a înscris şi a terminat cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Originară din Petroşani, Sorina a făcut echipă la Red Bull Romaniacs cu austriaca Daniela Pexa şi a reuşit să claseze team-ul Cofain 699 al 18-lea la clasa Hobby, chiar dacă la finiş nu a ajuns decât ea. Daniela nu a mai putut concura din cauza fracturării unui deget de la mâna dreaptă şi implicit nu a mai putut urca pe acoperişul clădirii unde a fost consemnat finişul oficial al Red Bull Romaniacs 2009. 

Toţi rideri care au terminat cel mai dificil raliu hard enduro din lume trebuiau să marcheze într-un fel această reuşită, aşa că au urcat până la etajul cinci al unei clădiri aflate în construcţie chiar în centrul Sibiului. Chiar dacă ultimul punct de control orar al Red Bull Romaniacs 2009 a fost stabilit la etajul cinci, cei care au vrut să fie într-adevăr deasupra Sibiului au urcat cu motocicletele pe acoperişul clădirii, salutând astfel Carpaţii. Locaţia în care vin să concureze indiferent dacă sunt originari din ţări aflate pe alte continente cum ar fi Noua Zeelandă, Africa de Sud, Mexic, Statele Unite sau Canada.